শুধু আপনার Uber ড্রাইভার, কিভাবে সত্যিই খুশি?

ডিসেম্বর মাসে, উবার বলেন সবকিছুই ভালো হচ্ছে, আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। 81% সন্তুষ্টি হারের রিপোর্ট করে তাদের অভ্যন্তরীণ জরিপ অনুসারে তাদের ড্রাইভার জরিমানা ছিল। কিন্তু অভ্যন্তরীণ সন্তুষ্টি রিপোর্ট সকলকে সন্তুষ্ট করে না - বিশেষ করে দ্য রিডিশার গাই, যিনি একজন প্রাক্তন প্রকৌশলী যিনি এখন উবার এবং লিফ্টের জন্য যাত্রা করেন এবং সাইড-শেয়ারিং মার্কেটের জটিলতার বিষয়ে ব্লগ করেন।

রাইডশেয়ার গাই, যার নাম হ্যারি ক্যাম্পবেল, তার নিজস্ব জরিপ পরিচালনা করেন, যা লিফ্ট ও উবার উভয়ের 435 ড্রাইভারকে জরিপ করে এবং কিছুটা ভিন্ন পরিসংখ্যান পাওয়া যায় - তার ড্রাইভারগুলির মধ্যে মাত্র 48.4% বলেছিলেন যে তারা "রাজি" বা "দৃঢ়ভাবে সম্মত" তারা Uber সঙ্গে সন্তুষ্ট ছিল যে দাবি।

২009 সালে শুরু হওয়া শুরু থেকেই উবের বেশ কয়েকটি ফাঁক আঁকড়ে ধরেছেন, প্রধান শহরে ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতির ক্রমবর্ধমান ঢেউ ঘুরে বেড়ায়। লন্ডন, নিউইয়র্কে প্রথাগত ক্যাব চালক এবং অন্যান্য প্রধান শহরগুলি এই পরিষেবাটিকে ঘৃণা করে বলেছে যে এটি তাদের মূল্যকে কমিয়ে দেয় এবং করের কম অর্থ প্রদান করে।

গত বছর উবের ড্রাইভারগুলি সর্বদা পতনশীল হারের প্রতিবাদে ব্যাপকভাবে হরতালের অংশ নেয়, যা জানুয়ারির শেষ দিকে নিউইয়র্ক সিটিতে আরও 15% ছাড়িয়ে যায়।

উবারের সবচেয়ে বড় এবং একমাত্র প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী লিফ্ট, তাদের মূল্যের সাথে মেলেনি, তবে কয়েকটি শহর (সান ফ্রান্সিসকো ও অস্টিন) থেকে পৃথক, তারা উবারের গ্রাহকের দাবির সাথে মেলে না। আগ্রহজনকভাবে, ক্যাম্পবেল খুঁজে পেয়েছে যে 73.9 শতাংশ ড্রাইভার উবারের জন্য কাজ করার সময় আরো বেশি সময় কাটায়, তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ (44.6 শতাংশ) বরং লিফ্টের জন্য কাজ করবে, তবে পূর্বের পরিষেবাটির সাথে আটকে থাকবে কারণ এটি তাদের আরও বেশি টাকা দেবে।

Uber বছর ধরে অভ্যন্তরীণ ড্রাইভার-সন্তুষ্টি সার্ভে পরিচালনা করা হয়েছে, কিন্তু তাদের পদ্ধতি এবং ফলাফল কিছুটা সন্দেহজনক। 2015 এর শুরুতে, কঠোরভাবে সমালোচনা করা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ড্রাইভারগুলি প্রতি ঘন্টায় একই পরিমাণ উপার্জন করে উবারের দাবি, সপ্তাহে কত ঘন্টা তারা কাজ করে না, তা সম্ভবত ত্রুটিযুক্ত ছিল। কঠোরভাবে সমালোচনা করা কলাম লেখক অ্যালিসন গ্রিসওয়ল্ড আবিষ্কার করেছেন যে, উবারের সবচেয়ে বড় বাজার নিউ ইয়র্ক সিটিতে, গড় ঘনঘন মজুরিতে বিরাট স্তরের বৈচিত্র্য ছিল যা উবার জরিপ সঠিকভাবে উপস্থাপিত হয়নি। জরিপে 11% প্রতিক্রিয়া হার (ড্রাইভারগুলি যারা প্রতিক্রিয়া জানায় আর্থিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল) তাদের "সবকিছু দুর্দান্ত!" ফলাফলের বিশ্বাসযোগ্যতা ধার দেয়নি।

"আমি ব্যাট থেকে বলব যে আমি বিস্মিত নই, উবার একটি গবেষণায় বলেছিলেন যে তাদের ড্রাইভারগুলি বেশি খুশি বা সন্তুষ্ট, কারণ তাদের জন্য কোন জরিপ প্রকাশের অর্থ নেই, যা বলে না," ক্যাম্পবেল ড এল টাইমস । "তারা তাদের জন্য সবচেয়ে উপকারী যে তথ্য মুক্ত করতে যাচ্ছেন। তারা সর্বদা সবচেয়ে আসন্ন ছিল না।"

ক্যাম্পবেল এছাড়াও বলেন এল টাইমস ড্রাইভারদের মধ্যে একটি প্রধান অভিযোগ তাদের পিতামাতার সাথে যোগাযোগের অভাব। তার সবচেয়ে জনপ্রিয় পোস্টগুলির মধ্যে একটি হল "যখন আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হয় তখন উবার সাথে যোগাযোগ করার শীর্ষ 6 টি উপায়", শিক্ষকদের শিক্ষণ করা তাদের মধ্যে অনেকেই জানেন কীভাবে করবেন।

উবারের সবচেয়ে সমালোচনামূলক নীতিগুলির মধ্যে একটি হল চুক্তিবদ্ধ শ্রমিক হিসাবে তাদের ড্রাইভারদের আচরণ করা, কর্মচারীদের নয়, অর্থাত তারা অন্য ব্যবসায়গুলির একই সুবিধাগুলি চালককে প্রদান করতে হয় না। সিয়াটেল সম্প্রতি ড্রাইভারকে ইউনিয়ন করার অনুমতি দেওয়ার প্রথম শহর হয়ে ওঠে, যদিও শহর অধ্যাদেশটি প্রযুক্তির দৈত্যের বিরুদ্ধে একটি চড়াই আইনি লড়াইয়ের মুখোমুখি হবে।

ভাগ্য অর্থনীতি এখনও ঐতিহ্যগত অর্থনৈতিক প্রবিধান এবং কর্মচারী সুবিধা মধ্যে একটি অস্বস্তিকর ধূসর এলাকা বিদ্যমান। যদিও উবার এবং লিফ্ট ড্রাইভারকে যুক্তিসঙ্গত মজুরি করার জন্য একটি নমনীয়, দ্রুত উপায় সরবরাহ করে, তবে তারা স্পষ্টভাবে পূর্ণ-সময়ের চাকরি হিসাবে ব্যাপকভাবে কার্যকর হয় না এবং অভ্যন্তরীণ সন্তুষ্টি সমীক্ষাগুলি মূলত বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। তার কাজের সাথে আপনার উবার ড্রাইভার কত খুশি? কোম্পানির তুলনায় কম সুখী আপনি চিন্তা করতে চান, কিন্তু ভাল জন্য অ্যাপ্লিকেশন ঝুলিতে যথেষ্ট অসন্তুষ্ট না।