জনসাধারণের পরিবহন গ্রহণ করা ভাল স্বাস্থ্যের জন্য একটি ফাস্ট ট্র্যাক হতে পারে

ঘূর্ণিঝড় ঘন্টা ট্র্যাফিক চাকা পিছনে বসে অসুস্থ সব সময় ? ঠিক আছে, 8 নভেম্বর আমেরিকান হার্ট এসোসিয়েশনের বৈজ্ঞানিক সেশনে উপস্থাপিত একটি নতুন গবেষণায়, বাসটি বা ট্রেনে চলা শুরু করার জন্য কোনও ভাল সময় নেই।

জাপানের ওসাকাতে 5,908 জন প্রাপ্তবয়স্কদের স্বাস্থ্য ও ভ্রমণের অভ্যাসগুলি চর্চিত হয়েছে। অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা নেওয়া বিভিন্ন ধরণের পরিবহন ড্রাইভিং গাড়ি, বাস বা ট্রেন গ্রহণ, এবং হাঁটা বা কাজ করতে সাইক্লিং অন্তর্ভুক্ত।

মরিগুচ্চি সিটি হেলথ পরীক্ষার কেন্দ্রের গবেষকরা প্রতি দিন কাজ করার জন্য যে ধরণের পরিবহন ব্যবহার করেন তার সাথে সম্পর্কিত অংশগ্রহণকারীদের পক্ষে স্থূলতা, ডায়াবেটিস এবং রক্তচাপের সম্ভাবনা পরীক্ষা করে। অংশগ্রহণকারীদের গড় বয়স 49 থেকে 54 বছর বয়সী ছিল।

যারা প্রতিদিন কাজ চালায় তাদের তুলনায়, পাবলিক পরিবহন গ্রহণকারী লোকেরা 44 শতাংশ বেশি ওজনের, 34 শতাংশ কম ডায়াবেটিস এবং ২7 শতাংশ কম রক্তচাপ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

আমরা রাস্তাঘাট এবং ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে সামলাতে পারব না বলে মনে করি আমরা এক সময় কম বাস / ট্রেন যাত্রীদের উচ্চ রক্তচাপের কারণ হতে পারি। এছাড়াও, তাদের বাস বা ট্রেন স্টপে হাঁটার প্রয়োজনীয়তা এই ভ্রমণকারীদের পেতে দৈনন্দিন ব্যায়াম পরিমাণ যোগ করে। যাইহোক, এটি উল্লেখ করা উচিত যে ড্রাইভিং গ্রুপটি বেশিরভাগ পুরুষের মধ্যে ছিল, অথচ নারীরা জনসাধারণের পরিবহন, হাঁটা বা চক্রের কাজ করার সম্ভাবনা বেশি ছিল।

কিন্তু সত্যিই কি বিস্ময়কর বিষয় হল যে জনসাধারণের পরিবহন গ্রহণকারী লোকেরা গবেষণার জনসাধারণের চেয়েও স্বাস্থ্যকর ছিল যেগুলি চলতে বা কাজে লাগে।

এটা কেন? গবেষণা বিভাগের প্রধান লেখক এবং মরিগুঁইয়ের স্বাস্থ্য কেন্দ্রের পরিচালক হিশাকো সুজির মন্তব্য করেছেন: "হাঁটা বা সাইক্লিংয়ে যাওয়ার জন্য ২0 মিনিটেরও বেশি সময় লাগে তবে অনেক লোক জাপানের শহুরে অঞ্চলে জনসাধারণের পরিবহন বা গাড়ি নিতে বলে। "এটি ইন্দ্রিয় তোলে - বিশেষত এমন পরিবেশে যা ঠাণ্ডা, তুষারময় শীত হতে পারে। উপরন্তু, হাঁটা এবং সাইক্লিং গোষ্ঠী কাজ করতে যতদূর ভ্রমণ করতে পারে না, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট গ্রুপ তাদের নিজ বাস বা ট্রেন স্টপে যেতে চলেছিল।

সুতরাং আমেরিকান যাত্রীদের জন্য এই অর্থ কি?

মার্কিন সাম্প্রতিকতম মার্কিন সেন্সাস ব্যুরোর আমেরিকান কমিউনিটির জরিপের ফলাফল অনুযায়ী, বেশিরভাগ আমেরিকান যাত্রী গাড়ি চালানোর জন্য 76.4 শতাংশ ড্রাইভিং এবং 9.4 শতাংশ কারপুলিংয়ের সাথে কাজ করে। মাত্র 5.2 শতাংশ মানুষ জনসাধারণের পরিবহন গ্রহণ করে এবং কম ওয়াকার (2.8 শতাংশ) এবং সাইক্লিস্ট (0.6 শতাংশ)।

এর অর্থ হল জরিপকৃত প্রায় 86 শতাংশ আমেরিকানরা কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, যার অর্থ হচ্ছে জনসংখ্যার বিশাল অংশ যা স্থূলতা, ডায়াবেটিস, এবং উচ্চ রক্তচাপের জন্য বেশি ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে … যা সব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে আরও বেশি ক্ষতিকারক হতে পারে। তাইজির মতো জাপান ছায়া ফেলে উল্লেখ্য: "পশ্চিমা জনসংখ্যার তুলনায় জাপানী জনসংখ্যার মধ্যে ডায়াবেটিস হ্রাসে শারীরিক ক্রিয়াকলাপ আরও কার্যকর হতে পারে।" (ওউচ।)

যাইহোক, মনে হচ্ছে আমেরিকানরা ধীরে ধীরে সরকারী পরিবহন গ্রহণ করছে যেখানে তারা যাওয়ার জন্য একটি কার্যকর, সহজ এবং ব্যয়বহুল উপায়। আমেরিকান পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাসোসিয়েশনের মতে, ২013 সালে আমেরিকান পাবলিক ট্রান্সপোর্টে 10.7 বিলিয়ন ভ্রমণের রেকর্ড ছিল, যা প্রায় ছয় দশক ধরে সর্বজনীন পরিবহণের সর্বোচ্চ রাইডারশিপ। আরো ট্রেন সিস্টেম নির্মাণ করা হচ্ছে, বাসের রুটগুলি সুসজ্জিত হচ্ছে এবং সম্পদ সংরক্ষণের উপর জোর দেওয়া হচ্ছে, এটি জনসাধারণের পরিবহন (এবং সম্ভাব্যভাবে আমাদের স্বাস্থ্যের মাত্রা বৃদ্ধির মাধ্যমে) চালু হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে প্রতি বছর আরও সহজ হয়ে উঠছে।

যাইহোক, ওসাকা গবেষকরা মনে রাখবেন যে পাবলিক ট্রান্সপোর্টারদের মধ্যে ভাল স্বাস্থ্য একটি মুরগী-ডিম পরিস্থিতি কিনা তা জানানোর কোনও উপায় নেই। পাবলিক পরিবহনকারীদের স্বাভাবিক স্বাস্থ্যকর ছিল নাকি তারা স্বাস্থ্যকর হয়ে উঠেছিল কারণ তারা জনসাধারণের পরিবহন গ্রহণ করছিল?

যাইহোক, আমরা এখন আমাদের বাস পাসের জন্য এই মুহূর্তে খুঁজছি …