Tesla: সত্যিই বড় cauting থেকে বড় Automakers বন্ধ করা হয় কি

টেসলা সন্দেহভাজনদের লেগনগুলির একটি ঘন ঘন ধারণা হল, যখন প্রথাগত অটোমকাররা অবশেষে বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে গুরুতর হন, তেসলা টাস্ট হবে।

কিন্তু অটো জায়ান্টগুলি যখন রাজধানী আশ্চর্যজনক পরিমাণে এবং তাদের স্কেল সমৃদ্ধ অর্থনীতির অ্যাক্সেসের সাথে অবশ্যই অবশ্যই আছে ক্ষমতা ক্ষুদ্র Tesla burial, কারণ এই দৃশ্যকল্প ঘটতে যাচ্ছে না যে তারা আছে না প্রেরণা ক্যালিফোর্নিয়া carmaker সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্লগার প্যাট্রিক সি, লিখেছেন দড়াদড়ি সঙ্গে কার "সংস্কৃতি খায় স্ট্যাটাস।" শব্দটির সাথে পরিস্থিতি খুব ভালভাবে তুলে ধরে। বেশিরভাগ প্রধান অটোমকারের বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য ভাল চিন্তাভাবনামূলক কৌশল রয়েছে, তবে সফলভাবে এই পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়ন করা একটি চূড়ান্ত যুদ্ধ হবে কারণ তাদের কর্পোরেট সংস্কৃতিগুলি ধাক্কা দেওয়ার পক্ষে সহায়ক নয়। একটি পুরাতন এক ব্যয় একটি নতুন পণ্য। সিলিকন ভ্যালি প্রযুক্তি সংস্থা জিনিস এই ধরণের অনেক ভাল।

বাদ্যযন্ত্র মধ্যে "আগামীকাল" মত অ্যানি মহাজোটের নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন সবসময় একদিন দূরে থাকে, অথবা তিন থেকে চার বছর দূরে। প্যাট্রিক সি টয়োটা এর উদাহরণকে উল্লেখ করেছে, যা বহুবার যেমন গাড়িগুলির জন্য বড় পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, কিন্তু কম-ভলিউম প্ল্যাগ-ইন হাইব্রিড এবং জ্বালানী সেল গাড়িগুলির বাইরেও এটি তৈরি করতে পারে না।

তিনি লিখেছেন, "যদি টয়োটা সত্যিই উভয় ফুট সঙ্গে ইভিএসে ঢুকে পড়ে তবে তারা টেসলার ভবিষ্যতের জন্য একটি বড় হুমকি হতে পারে।" "কিন্তু তারা জাহাজ চালু করতে পারে না। টয়োটা রাজস্ব উৎসগুলি গ্যাস এবং হাইব্রিড গাড়ি এবং ট্রাক। এবং টয়োটা র & ডি বছরের জ্বালানী কোষে ছড়িয়ে পড়েছে। তাদের ডিজাইন, উত্পাদন, এবং এই গ্যাস এবং হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি একটি সংস্কৃতি আছে। তারা এই কাজ খুব সফল হয়েছে। সাফল্য পরিবর্তনের পরিবর্তন।"

একটি কোম্পানী ব্যর্থ হয়, এটা পরিবর্তন প্রয়োজন বোধ করা হয়। কিন্তু যখন শিল্প ক্রমবর্ধমান হয় এবং রেকর্ড মুনাফা অর্জন করে, যেমনটি গত কয়েক বছরের জন্য অটোমেটিকরা করছে, ততক্ষণ লজিক্যাল ব্যবসা পদক্ষেপটি আপনি যা করছেন তা চালিয়ে যাচ্ছেন এবং স্টার্টআপগুলির মধ্যে আলোড়নগুলি বাতিল করুন।

প্যাট্রিক লিখেছেন, "জিনিষগুলি ভাল হয়ে যাওয়ার সময় আপস্টেটের নজর উপেক্ষা করার কোডাক ভিউ অনেক বেশি সাধারণ।" "বর্তমান প্রজন্মের প্রতিযোগিতামূলক প্রযুক্তির সাথে কয়েকটি ত্রুটি খুঁজুন এবং আপনি ভুলভাবে তাদের বর্তমান এবং ভবিষ্যতে সমগ্র বিভাগটি খারিজ করতে ব্যবহার করতে পারেন।"

বিশ্বের পরিবর্তন হচ্ছে - সারা বিশ্বে নির্গমন মানগুলি কঠোর করছে, এবং পরবর্তী প্রজন্মের ড্রাইভারগুলি তাদের পিতামাতার মতো তাদের গাড়ির সাথে একই সম্পর্ক রাখতে পারে না।

প্যাট্রিক বলেন, "গত পাঁচ দশকে সফল হওয়া কৌশলগুলি পরবর্তী দশকে সফল হতে পারে না"। মার্শাল গোল্ডস্মিথ একটি 2008 বইয়ের শিরোনাম হিসাবে এটি রাখা, আপনি কি পেয়েছেন এখানে আপনি পাবেন না, উদ্যোক্তাদের অতীত সাফল্য "তাদের নতুন কৌশলগত দিক থেকে তাদের সংস্থাগুলি গ্রহণের ক্ষেত্রে তাদের সবচেয়ে বড় বাধা"।

লিগ্যাসি অটোমকাররা চমৎকার বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন করছে, তবে তাদের ভলিউম বিক্রি করার জন্য ক্রেতাদের ব্যাখ্যা করা প্রয়োজন যে কেন তারা তাদের বিদ্যমান প্রচলিত যানবাহনগুলির তুলনায় উচ্চতর, কোম্পানিগুলি এমন কিছু করবে না। টেসলার মডেল 3 টি কিনতে প্রায় 400,000 লোক অপেক্ষা করছে। জিএম ২017 সালে প্রায় 23,000 বোল্ট বিক্রি করেছিল।

বোল্টের গ্রাহকদের লাইন কোথায়, কোন সমালোচকরা মডেল 3 এর সমান বিবেচনা করেন? প্যাট্রিক ব্যাখ্যা করেন, জিএম ডিলারশিপগুলি "যখন তারা আসে এবং ভোল্ট বা বোল্ট সম্পর্কে জিজ্ঞেস করে তখন প্রায়ই অন্য কারে লোকেদের নিয়ে যায়। তারা তাদের প্লাগ-ইন গাড়িগুলির পরিবেশগত বেনিফিটগুলি বাজারে বিক্রি করতে পারে না যা তারা বিক্রি করে এমন অন্য কোনও গাড়ি তৈরি করে।"

এদিকে ফোর্ডে সাবেক সিইও মার্ক ফিল্ডস বলেন, "আমরা মডেল এসকে চালিত করেছি, এটি ভেঙ্গে ফেলেছি, একে একসাথে রেখেছি এবং আবার চালিত করেছি। আমরা সেই পণ্যের সাথে খুব পরিচিত। "কিন্তু ফোর্ড কি সেই টাইটার্ডাউন থেকে শিখেছিল? এটা কি ওভার-অফ-এয়ার আপডেটগুলি চালু করেছে? বড় স্পর্শ পর্দা? দীর্ঘ পরিসীমা বৈদ্যুতিক গাড়ির? একটি উপকূল থেকে উপকূল চার্জিং নেটওয়ার্ক? না, নাপ, নাপ এবং নাপ।

বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ, এবং ফক্সওয়াগেন এছাড়াও টেসলার গাড়ির বিপরীত-প্রকৌশলী আছে। টেসলার অনেক পেটেন্ট ওপেন সোর্স। এই সংস্থাগুলি প্রযুক্তিটি জানে, এবং তাদের কাছে মডেল 3 এর উত্তর দেওয়ার জন্য এবং এটি ভলিউম বিক্রি করার জন্য বাজারে বাজারজাত করার সম্পদ রয়েছে। কিন্তু তাদের সংস্কৃতি ঝুঁকি নিতে হয় না।

পণ্ডিতেরা যখন আনন্দিত গাড়িটি বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে গুরুতর হয়ে উঠেন তখন আনন্দিত দিনটি সম্পর্কে পন্ট্রিকগুলি স্বীকার করে, প্যাট্রিক সি বুঝতে পারে যে তারা এখনও যেসব গ্যাস গাড়িগুলি বিক্রি করছে সেগুলিতে অর্থ উপার্জন করার সময় পর্যন্ত তারা গুরুতর হবে না। "তারা জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে আর লাভজনক হওয়ার পরেই তাদের এপিফ্যানটি থাকবে না যে তাদের 'গুরুতর হতে হবে।'"

তারপর এটি খুব দেরী হতে পারে। কারণ, বড়রা একটি দেরী খেলা খেলায়, কম ভলিউম সম্মতির গাড়িগুলির বাজারকে ভয়ঙ্করভাবে পরীক্ষা করে, কারণ তাদের লবিস্টরা প্রো-ইভি প্রবিধানগুলি নির্মূল করতে কঠোর পরিশ্রম করে, টেসলা ভবিষ্যতে নিজের অবস্থান স্থির করে।

লেগ্যাসি অটোমকাররা তার উৎপাদন ক্ষমতা এবং তার চার্জিং নেটওয়ার্ক, নতুন যানবাহন বিকাশের সময় এবং গ্রাহক ব্র্যান্ড আনুগত্যের জন্য সময় তৈরি করতে টেসলা সময় দিচ্ছে। ডেট্রয়েটের ডাইনোসরগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে "গুরুতর" হয়ে ওঠে, তারা সম্ভবত এটি আবিষ্কার করতে পারে যে সিলিকন ভ্যালির সূচনাটি বৈদ্যুতিক গাড়ির স্থানটিতে নির্বিশেষে নেতা হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

মূলত প্রকাশিত চার্লস মরিস দ্বারা evannex.com প্রকাশিত নিবন্ধ। EVANNEX Tesla মালিকদের জন্য পরের জিনিসপত্র, অংশ, এবং গিয়ার প্রস্তাব। ফ্লোরিডা ভিত্তিক সংস্থাটি সর্বশেষ টেসলা সংবাদে একটি দৈনিক ব্লগও বজায় রাখে। উত্স: দড়াদড়ি সঙ্গে কার।