হিংসাত্মক বিক্ষোভের পর ইন্দোনেশিয়াতে উবার ও গ্র্যাবারকার অবৈধ হয়েছেন

ইন্দোনেশিয়ার রাজধানী জাকার্তার ট্যাক্সি ড্রাইভার আজ উবার এবং অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশন-ভিত্তিক যাত্রী পরিষেবাগুলির বিরুদ্ধে একটি হিংস্র অবস্থান নিয়েছে।

ট্যাক্সি, বাস, এবং বাজাজ (তিন চাকাযুক্ত স্কুটার) ড্রাইভার জাকার্তার ইতিমধ্যে ভিড়বহুল রাস্তায় মোবাইল সাইড-হ্যালো কোম্পানি এবং তাদের স্বাধীন ঠিকাদারদের প্রতিবাদে সমাবেশ করেছে। বিক্ষোভকারীরা - অনেকেই ইন্দোনেশিয়ার বৃহত্তম ট্যাক্সি কোম্পানী ব্লু বার্ড গ্রুপের ইউনিফর্ম পরতেন - দাবি করেন যে মোবাইল সাইড-শেয়ারিং অ্যাপ্লিকেশনগুলি অন্য পরিবহন হিসাবে একই আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, যা প্রতিষ্ঠিত সংস্থাকে ক্ষতির কারণে রাখে।

ইন্দোনেশিয়ান ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ড্রাইভস অ্যাসোসিয়েশনের প্রায় 10,000 সদস্য সরকারি ভবনগুলিতে সরকারি আধিকারিকদের অ্যাপ্লিকেশন ভিত্তিক পরিবহন নিষিদ্ধ করার জন্য সন্তুষ্ট করার পরিকল্পনা করেছে। কিন্তু বিক্ষোভ হিংস্র হয়ে যায় কারণ কয়েক ডজন ট্যাক্সি প্রধান সড়ক অবরোধ করে, এবং ড্রাইভারগুলি তাদের গাড়ি থেকে প্রতিবাদকারী গাড়ি চালায় এবং তাদের শারীরিকভাবে আক্রমণ করে। রাগান্বিত বিক্ষোভকারীরা পাথর ও লাঠি দিয়ে উইন্ডশীল্ড ধ্বংস করে এবং তাদের বিরুদ্ধে প্রতিবাদকারী সংস্থাগুলির পাশাপাশি কেবলমাত্র সেই বিক্ষোভকারীদের পাশাপাশি সাইড-ভিউ মিরর ধ্বংস করে দেয়, কিন্তু সেই চালকও যারা প্রতিবাদে যোগ দেওয়ার পরিবর্তে অপারেটিং চালিয়ে যান।

আরেকটি ইন্দোনেশিয়া WTF মুহুর্ত: জাকার্তার ট্যাক্সি ড্রাইভার উবারের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করছে, গ্র্যাব অঘটনকারী সহকর্মীদের লক্ষ্য করে।pic.twitter.com/RHZffipDkE

- ব্রাইস গ্রিন (@ ব্রাইসওয়েগ) ২২ মার্চ, 2016

গ্রেবারকার এবং গো-জেক বরাবর উবের, গত দুই বছরে ইন্দোনেশিয়ার বাজারে স্প্ল্যাশ তৈরি করেছেন। জাকার্তা 10 মিলিয়ন মানুষের একটি শহর, এবং স্থায়ী ট্রাফিক এবং দ্রুত ট্রানজিট অবকাঠামোর অভাবের জন্য পরিচিত। সস্তা খরচ এবং অ্যাপ্লিকেশন-ভিত্তিক পরিবহণের আরও সুবিধার কারণে লোকেদের কাছে কোম্পানিগুলিতে আনা হয়েছে। তবুও তারা মূলত অনিয়ন্ত্রিত এবং একই লাইসেন্স থাকা প্রয়োজন এবং ইন্দোনেশিয়ার ঐতিহ্যগত ট্যাক্সি চালকদের মতো একই রাষ্ট্রের কর পরিশোধ করে না এবং স্বাধীনভাবে নিযুক্ত ড্রাইভারগুলিকে বার্ষিক পরিবহন পারমিটের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে না।

জাকার্তার গভর্নর, বাসুকি তেজহজা পূর্ণমা গত বছর প্রথাগত পরিবহন সংস্থার পাশে এসেছিলেন, যখন তিনি উবার ড্রাইভারকে গ্রেপ্তার করার জন্য পুলিশকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন। অন্যদিকে, উবার বলেন, ইন্দোনেশিয়ার আইন তাদের দেশে কাজ করার অনুমতি দেয় এবং ইন্দোনেশিয়ার যোগাযোগ মন্ত্রী রুদেন্দ্ররা উবারের সাথে পারস্পরিক সহযোগিতা করেন। ইন্দোনেশিয়ার ক্রমবর্ধমান ডিজিটাল অর্থনীতির বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা হওয়ায় 15 মার্চ তারিখে প্রতিবাদ শেষে রুডিয়েন্টারা কোনও মোবাইল পরিবহন অ্যাপ্লিকেশন নিষিদ্ধ করার প্রত্যাখ্যান করেছিল।

কিন্তু আজকের বিক্ষোভের পর ধ্বংস হওয়ার পর, ইন্দোনেশিয়ান পরিবহন মন্ত্রণালয় উবার এবং গ্র্যাবারকারকে অবৈধ করে তুলেছে। আবার অপারেটিং শুরু করার জন্য, কোম্পানিগুলি অবশ্যই গাড়ি ভাড়া ব্যবসায় হতে হবে এবং পাবলিক পরিবহন অপারেটর হিসাবে লাইসেন্স পেতে, ড্রাইভিং পরীক্ষা পাস করতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয় বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত হতে হবে। যদি ট্যাক্সিগুলি ট্যাক্সি পরিষেবার বিকল্প হিসাবে কাজ করতে চায় - যেমন উবার যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে থাকে - ড্রাইভারগুলিকে সরকার-নিয়ন্ত্রিত ভাড়া অনুসারে একটি ট্যাক্সমিটার ব্যবহার করতে হয়।

ইন্দোনেশিয়া এমন একমাত্র দেশ নয়, যারা উবার ও তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে ব্যাকল্যাশ দেখেছে। ফ্রান্সের ট্যাক্সি ড্রাইভাররা গত বছর উবার ড্রাইভার এবং তাদের গাড়িগুলিতে হামলা চালায় এবং তাদের শহর ও দেশগুলির সুস্থ তালিকা রয়েছে যা সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ করেছে এবং আবেগের ইউজিন, ওরেগন থেকে দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ টাউন পর্যন্ত আংশিকভাবে নিষিদ্ধ করেছে।

ইন্দোনেশিয়ার রাস্তায় কিছুটা শারীরিক এবং ভিড়ের বিষয়গুলি যদিও:

হাঁটা মৃত: জাকার্তা pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@ হান্সসগ্রেটেল) ২২ মার্চ, 2016