ড্রাইভারের গাড়িগুলি 'স্বার্থপর রাউটিং' যুদ্ধের মাধ্যমে শুরু হওয়ার আগে ট্রাফিক বন্ধ করতে পারে

এখানে সমস্যা: দীর্ঘ ভ্রমণ সময় Bozos তাই ড্রাইভার সব জন্য স্বাধীনভাবে রাস্তায় তারা তাদের গন্তব্য তাদের দ্রুততম পেতে বিশ্বাস করি। স্বতন্ত্রভাবে অপ্টিমাইজড সিদ্ধান্তের ফলস্বরূপ, রাস্তায় সকলের জন্য সর্বনিম্ন হয়ে উঠেছে। এই সমস্যাটি জোরদার করে, GPS এবং Google মত প্রযুক্তিগুলি রুট-রুলেটটিকে সহজতর করে তোলে, যার ফলে বিপুলসংখ্যক লোক একই রকম ত্রুটিযুক্ত, ট্রাফিক-এর সিদ্ধান্ত নেয়। ট্র্যাফিক গবেষকরা কলকে "স্বার্থপর রাউটিং" হিসাবে খারাপ সিদ্ধান্তগুলির সাথে জড়িত বলে উল্লেখ করেন। প্রেসক্রিপশনটি, ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণভাবে "নিঃস্বার্থ রাউটিং"। তবে যারা ধীর গতির লেন নিতে চায়?

ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি থেকে শহুরে কম্পিউটিং বিশেষজ্ঞদের তিনটি জার্নাল মঙ্গলবার লিখেছেন, যখন কিছু ড্রাইভার অরাজকতার উপরে উঠে আসে তখন কি ঘটে তা গণনা করতে প্রকৃতি যোগাযোগ, একটি দ্রুত ভারসাম্য সাক্ষী হয়। পাঁচটি শহরে সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া, বোস্টন, রিও ডি জেনেইরো, লিসবন এবং পোর্টোতে কোটি কোটি ড্রাইভারের নাম গোপন করা হয়েছে (অজ্ঞাতনামা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে) - গবেষকরা স্বার্থপর রাউটিং মডেল তৈরি করেছেন; তাদের গবেষণা অনুযায়ী, রিওতে মানুষ - ধীরতম শহর - অতিরিক্ত 2.6 মিনিটের জন্য স্বার্থপর রাউটিংকে ধন্যবাদ। কিন্তু যদি আপনি তাত্ত্বিক সর্বাধিক "সামগ্রিক সামাজিক ভাল" সম্পর্কে সচেতনতা বাড়িয়ে তুলতে পারেন তবে প্রদত্ত শহরটিতে মোট ভ্রমণের সময় 30 শতাংশ পর্যন্ত সঙ্কুচিত হতে পারে (যদিও সংকোচনটি মিনিটে বা তারপরে গড় চালকের বৃদ্ধি বাড়ানো হয়)।

এই ফলাফলগুলি বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক প্রশ্ন উত্থাপন করে, যার মধ্যে সবচেয়ে বেশি চাপ রয়েছে: কেন কেউ সাহায্যের জন্য একটি ধীর পথ বেছে নেবে, আপনি জানেন, randos ? এমনকি যদি আমাদের সেই বেনি স্যান্ডারদের সমাজতান্ত্রিক সোনার হৃদয়ও ছিল, তবে আমরা কীভাবে বুঝতে পারি যে কোন ধীর রাস্তা আমাদের সহকর্মী ভ্রমণকারীদের সাহায্য করবে?

উদাহরণস্বরূপ, এমআইটি দল আমাদের ড্রাইভিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি ঐচ্ছিক decongestive রুট যোগ envisions। কিন্তু আরেকটি সম্ভাবনা - এবং যে অহংকার বা অত্যাবশ্যক জন্য মানব প্রবৃত্তি পরাস্ত অভাব - একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি। একটি নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা হিসাবে, রাস্তার যোদ্ধা স্বার্থপরতার এই ছবিতে চালকহীন গাড়িগুলির একটি বহন একটি জ্বলন্ত হতে পারে। শহুরে যানবাহনের মধুচক্রের একটি বড় ছবির ধারণা দিয়ে, একটি পৃথক গাড়ী স্বতঃস্ফূর্তভাবে সামান্য দীর্ঘ পথ নিতে পারে, এইভাবে অন্য সকলের জন্য স্থান মুক্ত করে।

উন্নত নিরাপত্তার পাশাপাশি, উন্নত যাত্রা চালনাহীন গাড়ী এর পরিত্রাণের হিসাবে অনুমিত হয়। এটা না হয় না। চালকহীন গাড়ির দুর্ঘটনাকে আরও খারাপ করে তুলতে পারে, বিরোধপূর্ণ যুক্তি চলতে থাকে, যদি পুলড ফ্লিটের পরিবর্তে আমরা পৃথকভাবে মালিকানাধীন গাড়িগুলিতে লাফ দেখি। যদি স্বতঃস্ফূর্ত অ্যালগরিদমগুলি বড় ট্র্যাফিক সংখ্যার পরিমাপ করতে যথেষ্ট হয় তবে দেখা যায়। কিন্তু এটা আমরা স্বাগত জানাই কিছু। সবশেষে, আপনি যদি কেবল নেটফ্লক্স দেখতে যাচ্ছেন তবে একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ীতে আরো কয়েক মিনিট কি?