সুপারসনিক পরিকল্পনা কখনও আবার দ্রুত ভ্রমণ করতে হবে

২7 বছর ধরে, কনকর্ডে লন্ডন থেকে নিউইয়র্কে বুরবেরি-পরিহিত প্যাট্রিশিয়ানদের তিন ঘণ্টার মধ্যে নিউইয়র্কে ফিরিয়ে আনে এবং তারা Mach4.04 এ মার্টিনিসকে ছাড়িয়ে যায়। কনরর্ডের দ্বারা এয়ার ফ্রান্স এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ সেবা দখল করে, অনেকেরই উচ্চ আশা ছিল যে সুপারসনিক বাণিজ্যিক একটি আদর্শ হয়ে উঠবে।

এটা না।

পরিবর্তে, ২000 সালে কনকর্ড ফ্লাইটটি বিধ্বস্ত হয়েছিল, 11 সেপ্টেম্বর হামলা বিমান ভ্রমণে হতাশা সৃষ্টি করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচগুলি অযোগ্য হয়ে ওঠে। কনকর্ডেস লাভের দিকে পরিচালিত হলেও, তারা প্রচলিত ফ্লাইটগুলির তুলনায় অনেক কম অর্থোপার্জন করেছে, এবং তাদের 30-বছর-বয়সী কেবিন এমনকি বিপরীতমুখী-চি দেখাও বন্ধ করে দিয়েছে। তাই 2003 সালে এয়ার ফ্রান্স এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ তাদের নৌকায় অবসর গ্রহণ করে। সুপারসনিক ভ্রমণের ধারণা মৃত ছিল না, তবে বিমানগুলি কার্যকরভাবে বিলুপ্ত হয়ে যায়।

কনকর্ড ফ্লাইট থেকে বারো বছর হয়েছে এবং হাইপারসনিক (শব্দটির গতি 5x গতির) যোদ্ধাদের আবির্ভাব সহ বিমান প্রযুক্তি প্রযুক্তির বিপুল পরিমাণ অগ্রগতি সত্ত্বেও সুপারসনিক ভ্রমণ এখনো ফিরে আসেনি। সংশ্লিষ্ট প্রশ্নটি আর উদ্বেগ প্রকাশ করে না যে আমরা এটি কাজ করতে পারি কিনা; এয়ারলাইন শিল্পের চেষ্টা করার জন্য একটি উদ্দীপক কিনা তা নিয়ে এটি সব।

উত্তর হিসাবে তারা নতুন প্রযুক্তির ইতিহাস হিসাবে আবদ্ধ হয়।

কনকর্ড এবং টিপোলভ তু-144 (সোভিয়েত ইউনিয়নের সুপারসনিক বাণিজ্যিক ফ্লাইটের উত্তর - যা রাশিয়ান ইতিহাসের সাথে ভালভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল - অনেক কম সফলতা অর্জন করেছিল) সমস্যাগুলি নিয়ে বিরোধের সাথে জড়িত ছিল। ডিজাইন এবং নির্মাণের জন্য আরো কঠিন হওয়ার পাশাপাশি, বিমানগুলি নাগরিকদের পরিবহনের জন্য বিশেষ করে প্রয়োজনীয়। এর মানে বিমানের শব্দটি ভেঙে যাওয়ার সময় ঘটে যাওয়া শোনা এবং বাদ্যযন্ত্র থেকে অত্যধিক শব্দ হ্রাস করা। এটি জনগণকে ভীত না করার জন্য জল ধরে ফ্লাইট রাখা বোঝানো।

সুপারসনিক ইঞ্জিনগুলির জন্য 60 এর দশকের বড় বিক্রি পয়েন্টগুলির মধ্যে জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধি পেয়েছে। সাবসসনিক প্লেনে টারবফান ইঞ্জিনগুলি কম তৃষ্ণার্ত, যা কনকর্ডের সুবিধাটিকে নিশ্চিহ্ন করে। যে ক্ষতি বাড়িয়ে তুলতে, turbofans এছাড়াও ওজন অনেক বহন করতে পারেন। কনকর্ডের রান শেষে, বোয়িং 747 প্রায় একই পরিমাণ জ্বালানী ব্যবহার করে তিনবার অনেক যাত্রী বহন করতে পারে। এই বিশেষ জমিতে বাল্ক গতির গতি।

এবং, অবশ্যই, সুপারসনিক ফ্লাইট মানে বিমানের ডানা, নাক এবং শরীরের উপর আরো অনেক পরিধান এবং টিয়ার। উচ্চ বায়ু ও তাপমাত্রার কারণে সৃষ্ট চাপকে হ্রাস করার জন্য ভারী কাঠামোর প্রয়োজন। এর মানে হচ্ছে কনকর্ডে প্রতি আসন খালি খালি বোয়িং 747 এর চেয়ে তিনগুণ বেশি। আবার, সেই সংখ্যাগুলি সুপারসনিক কিছু পক্ষে প্রবণ হয় না।

সমস্ত কিছু বিবেচনা করা হয়েছে, কনকর্ড বিমানের জন্য একটি কার্যকর দীর্ঘমেয়াদী কৌশল অপেক্ষা একটি বিলাসবহুল উপন্যাসের চেয়ে আরও বেশি ছিল। আজকের এই ফ্লাইটগুলিকে পরিষেবাগুলিতে সস্তা রাখাটা সস্তা হবে, তবে প্রচলিত ফ্লাইটগুলি এখনও লাভজনক যে গণ বাজারে বিমান সংস্থাগুলি তাদের ব্যবসায়িক মডেলগুলি পরিবর্তন করার কোন বিশেষ কারণ নেই।

উপরন্তু, হাইপারসনিক ফ্লাইট, যা প্রকৃত দক্ষতা সরবরাহ করে, তার নিজস্ব সমস্যাগুলি সুপারসনিক ফ্লাইটের ক্ষেত্রে স্থানীয় নয়। সবচেয়ে বড় বাধা হ'ল উত্তেজনাপূর্ণ গতিতে কচ্ছপের পৃষ্ঠটিকে আঘাত করে বাতাসের ঘর্ষণ দ্বারা চরম তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। সাম্প্রতিক ছদ্মবেশে বলা হয়েছে যে হাইপারসনিক বিমান ভ্রমণটি "স্ক্রামজেটস" (সুপারসনিক দহন রামজেট ইঞ্জিন) ব্যবহার করে টেকসই হতে পারে, যা ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারের মাধ্যমে বায়ুপ্রবাহের জন্য অনুমতি দেয় এবং জেটটিকে শীতল করে তুলতে পারে। এই "এয়ার-শ্বাস" যানবাহনগুলি Mach 15 এর মতো উচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে, তবে শীঘ্রই জেএফকে এগুলি টারম্যাক আঘাত করার আশা রাখে না।

বিলম্ব গবেষণা বাজেটের সঙ্গে সবকিছু আছে। 2012 সালে, নাসা হাইপারসনিক ভ্রমণ অধ্যয়ন করার জন্য 15 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছিলেন। সামরিক হাইপারসনিক ফ্লাইটে অনেক বেশি আগ্রহী, তবে অবশ্যই এটির জন্য সামরিক উদ্দেশ্য। ভার্জিন গ্যালাক্টিকের মত বাণিজ্যিক স্পেসফ্লাইট কোম্পানিগুলি তাদের নিজস্ব যানবাহনগুলির জন্য হাইপোসনিক ফ্লাইট প্রযুক্তি ব্যবহার করতে আগ্রহী, তবে তাদের গন্তব্যস্থলগুলি এবং টিকিটের মূল্যগুলি - এই জগতের বাইরে আক্ষরিক অর্থে।

তবুও, ভার্জিনের বহিঃপ্রকাশের উচ্চাকাঙ্ক্ষা দ্রুত-চেয়ে-বেশি ভ্রমণের জন্য আশার আলোকে উপস্থাপন করতে পারে। স্থান বেসামরিক জাতি egos দ্বারা এবং অর্থ দ্বারা জ্বালানী করা হয়; এটি মূলত ইন্দ্রিয় তোলে কারণ সম্পদ ফাঁকটি সত্যিকারের এবং গভীরভাবে নিষ্পত্তিযোগ্য আয়ের মানুষের একটি ন্যায্য সংখ্যা দিয়েছে। এই ভোক্তাদের তারা অর্থ সঞ্চয় করার চেয়ে একটি অভিজ্ঞতা সম্পর্কে আরও যত্ন করে, একটি বাস্তবতা যা মূলত ভ্রমণের অর্থনীতি পরিবর্তন করে। সেই বাজারের মধ্যে, বর্তমানে নেটজেটস এবং এটির দ্বারা প্রভাবিত, একটি সুপারসনিক বা হাইপারসনিক পরিষেবা জ্ঞান করতে পারে। Jetsetter জেটসেট করতে হবে - তারা শৈলী এটি করতে পারে। একটি নির্দিষ্ট ক্যারিয়ার এই স্থানটিতে স্থানান্তরিত হতে পারে তবে এটি অবশ্যই একটি বিদ্যমান বিমান থেকে শাখা বন্ধ করতে হবে কারণ ওভারহেড উল্লেখযোগ্য হবে।

এবং আসুন, আসল হয়ে উঠি, এয়ারলাইন ইন্ডাস্ট্রি তার অসহায়তার ন্যায্য ভাগের চেয়ে বেশি অভিজ্ঞতা পেয়েছে, তাই আমরা ঝুঁকি নেওয়ার জন্য নির্দলীয় গোষ্ঠীর কথা বলছি না।

প্যারিস থেকে টোকিও পর্যন্ত তিন ঘন্টা ফ্লাইটের রোমাঞ্চ উপভোগ করার আগে এটি অন্তত 15 বছর এবং সম্ভবত এর চেয়ে অনেক বেশি। কিন্তু এর মানে এই নয় যে কখনোই ঘটবে না, আপনি হয়তো কিছু সময়ের জন্য অ্যাম্বিয়ানকে স্টকপিলিং চালিয়ে যেতে চান।