আমেরিকান হাই স্পিড রেলের জন্য বিমান বাহিনীর 633 মেগাওয়াট ম্যাগলেভ স্লাইড রেগনিটিস হোপ

দুই সেকেন্ডে সাত ফুটবল ক্ষেত্র। গত মাসে একটি রকেট চালিত স্লাইড কতটা দূরত্বের মধ্যে একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল যা চুম্বকীয়ভাবে গ্রহণযোগ্য ট্র্যাকের গতির জন্য বিশ্ব রেকর্ড ভেঙেছে। ২100 ফুট দীর্ঘ ট্র্যাক নিউ মেক্সিকোতে হোলম্যান এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত 846 তম টেস্ট স্কোয়াড্রন। চৌম্বকীয় লেভিটেশন সিস্টেমের পিছনে দলটি তাদের স্কেড প্রতি ঘন্টায় 633 মাইল সর্বোচ্চ গতিতে পৌছানোর জন্য সক্ষম হয়েছিল, যা তাদের আগের বিশ্ব রেকর্ডকে দুই দিন আগে 513 মাইলের সেটের জন্য সর্বোত্তম করে তুলেছিল।

২000-পাউন্ড স্ল্যাড গতিবেগ প্রায় 928 ফুট প্রতি সেকেন্ডে গতিবেগ বাড়িয়ে দেয়, যা ট্র্যাকের প্রায় ঘর্ষণহীন পৃষ্ঠের নিচে, যা প্রকৌশলী তরল হিলিয়াম ব্যবহার করে চুম্বককে চার ডিগ্রি কেলভিনে ঠান্ডা করে "মসৃণ করে"।

846 তম মূলনীতিটি "সর্বশেষ যান 10"। তাদের সর্বশেষ কৃতিত্বের সাথে, তারা প্রতি ঘন্টায় শব্দ বাধা, ম্যাক 1, বা 761.2 মাইল বিরতির চেয়ে আগের চেয়ে আরও বেশি পেয়েছে। প্রেক্ষাপটে, এলন মুস্কের অনেক জনপ্রিয় হাইপারলপ দাবি করে যে তারা 700 মাইল বাজতে পারবে। কিন্তু এটি বুঝতে গুরুত্বপূর্ণ যে এটি প্রতিযোগিতামূলক প্রযুক্তি নয়। Hyperloops এবং ম্যাগলেভ ট্রেন মধ্যে খুব সামান্য পার্থক্য আছে, পাশাপাশি যারা তাদের তোলে। হায়পার্লপগুলি বায়ু চাপ এবং ড্র্যাগ কমাতে পরিকল্পিত ভ্যাকুয়াম টানেলগুলিতে মূলত ম্যাগলেভ ট্রেন। তবুও, এটি সর্বদা গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যা নিউ মেক্সিকো ট্রায়ালগুলির কাছাকাছি জিনিসপত্র এবং কাভারেজের অভাবকে ম্যাগলেভ-স্টাইলের উচ্চ-গতির রেলতে প্রায় অস্পষ্ট আমেরিকান দ্বন্দ্বের ইঙ্গিত দেয়।

Magnetic levitation বিশ্বের দ্রুততম এবং smoothest পাবলিক ট্রানজিট ট্রেনের জন্য দায়ী। অনেক রান দ্রুততম জাপানে, যেখানে গত বছরের এপ্রিল মাসে একটি সাত-গাড়ী ট্রেন 11 সেকেন্ডে এক মাইল গিয়েছিল। যে 375 মাইল। "যাত্রা আরামদায়ক এবং স্থিতিশীল ছিল," Yagukazu Endo, Maglev টেস্ট সেন্টারের প্রধান, বলেন আসাহি শিবির । এটি হল - এটি উল্লেখযোগ্য - গতির দিকে ক্রমবর্ধমান যা হাইপারলপটি শারীরবৃত্তীয় স্তরের সমস্যাযুক্ত হয়।

এই বাণিজ্যিক ট্রেন কিভাবে কাজ করে? "একটি ম্যাগলেভের গাইডওয়েতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটসগুলির লম্বা লাইন রয়েছে। এই সামনে থেকে ট্রেন টান এবং পিছনে থেকে ধাক্কা, " অভিভাবক ব্যাখ্যা করে। "ইলেক্ট্রোম্যাগনেটেট নিয়ন্ত্রিত বিকল্প স্রোত দ্বারা চালিত হয়, ক্রমাগত ট্রেন এগিয়ে চালানো।"

ম্যাগলেভ প্রযুক্তির আমেরিকান সমর্থকরা, যা ট্রেন ধাক্কা করার জন্য বিকল্প স্রোতের দ্বারা চালিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটগুলি ব্যবহার করে, তারা নিউইয়র্ক সিটি-ওয়াশিংটন, ডিসি সংযোগের জন্য কিছু সময়ের জন্য লবিং করছে। দ্য Northeast Maglev নামে একটি সংস্থাটি বেশিরভাগ ধাক্কা পিছিয়ে রয়েছে, সেন্ট্রাল জাপান রেলওয়ের সাথে, যা টোকিও ও ওসাকা মধ্যে একটি ম্যাগলেভ লাইন চালায়।

২015 সালের শেষের দিকে, মেরিল্যান্ডের গভর্নর ল্যারি হোগান ঘোষণা করেছিলেন যে ওয়াশিংটন, ডিসি এবং বাল্টিমোরের মাঝামাঝি একটি উচ্চ গতির ম্যাগলেভ ট্রেন নির্মাণের জন্য তার রাজ্য ফেডারেল ফান্ডে 27.8 মিলিয়ন ডলার পাবে। বেশিরভাগ তহবিল জাপানী সরকার থেকেও আসবে, যা মোট মূল্যের 9.75 বিলিয়ন ডলারের অর্ধেক অর্থ প্রদানের প্রতিশ্রুতি দেয়। উত্তর-পূর্ব ম্যাগলেভ দৃষ্টিটি যদি সহজ হয় তবে বিস্তৃত: সমগ্র উত্তর-পূর্ব কারাগারটি পরিচালনা করে ট্রেনগুলি ফিলাডেলফিয়া এবং নিউয়ার্ক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে স্টপ করে এবং এনওয়াইসি থেকে ডিসি পর্যন্ত এক ঘণ্টার মধ্যে কাটাতে পারে।

ম্যাগলেভ ট্রেনগুলি, এবং উচ্চ গতির ট্রেনগুলি সাধারণভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সীমিত রাজনৈতিক সমর্থন রয়েছে, কারণ প্রয়োজনীয় অবকাঠামো অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল। ২011 সালে ভাইস প্রেসিডেন্ট জো বিদেন ছয় বছরে হাই স্পিড রেলতে $ 53 বিলিয়ন বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দেন। এখন পর্যন্ত, সরকার 11 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে, যা অনেক বেশি, কিন্তু প্রায় 53 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের কাছাকাছি, এমনকি $ 27.8 মিলিয়ন অনুদান দিয়েও।

কারণ এটি একটি শক্তিশালী প্রযুক্তি, চারপাশে ভাসমান সমস্ত ধরনের ফ্যান্টাস্টিক ম্যাগলেভ ধারনা রয়েছে। গুচ্ছ wildest? স্টার্টম নামে একটি প্রকল্প ম্যাগলেভ ব্যবহার করে একটি পাহাড়ের পাশে একটি নল থেকে বহিরাগত স্থানে কার্গো ট্যাঙ্কগুলি চালু করার পরিকল্পনা করেছিল। এটি যে কোন সময়ই ঘটতে যাচ্ছে না, কিন্তু প্রকৌশলীরা বিদ্যমান প্রযুক্তির সাথে নতুন গতি রেকর্ড ভাঙ্গতে শুরু করে, ব্যাপক বিস্তারের প্রতিশ্রুতি, সুপার ফাস্ট ম্যাগলেভ ট্রেনগুলি উপেক্ষা করা কঠিন হয়ে পড়ে।

আমেরিকার জনগণের কাছে প্রতিশ্রুতি ভেঙ্গে সরকারের একটাই ব্যাপার। সম্ভাব্য মূল্যবান সামরিক প্রযুক্তি উপেক্ষা করা তাদের জন্য একেবারে অন্য। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইতিহাস পূর্বের নয়, পূর্বের কাজ করার ইতিহাস রয়েছে, যার মানে 846 তম টেস্ট স্কোয়াড্রন সুপারস্টার ট্রেনগুলির জন্য আমাদের সেরা আশা হতে পারে।