A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013
সুচিপত্র:
আমি 364 ফুট রুশ গবেষণা-ক্রুজ জাহাজের উপর ছিলাম আকাদিক আইফ কানাডা এর আর্কটিকের বুথিয়া উপসাগরীয় অঞ্চলের দূরবর্তী অঞ্চলে শোলের উপর ভিত্তি করে এটি একটি হিংস্র স্টপে আসে। ভাগ্যক্রমে 102 জন যাত্রী ও ২4 জন ক্রু সদস্য আহত হননি। রাসায়নিক দূষণকারী যে বাগ পানি সঙ্গে pumped করা হতে পারে বা না হতে পারে ছোটখাট হতে।
এটা অনেক খারাপ শেষ হতে পারে। আমি ইয়েল এনভায়রনমেন্ট 360 এর প্রতিনিধিত্বকারী জাহাজে ছিলাম, যা আমাকে আর্কটিকের জলবায়ু পরিবর্তনের বিষয়ে রিপোর্ট করার জন্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ফাউন্ডেশন-স্পনসর উত্তর-পশ্চিম পাসেজ প্রকল্পের বিজ্ঞানীরা এবং ছাত্ররা সেই সপ্তাহে ভ্রমণের জন্য পরিচালনার জন্য কমিশন করেছিল।
হারকিউলিস বিমানটি কানাডিয়ান ন্যাশনাল ডিফেন্স যৌথ রেসকিউ সেন্টার থেকে ওন্টারিওতে ট্রেনের জন্য প্রায় নয় ঘন্টা সময় নেয়, উইনপিগ থেকে আরেকটি ডিএনডি প্লেন এবং 1২0 ঘন্টা কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড হেলিকপ্টারের উড়তে যাওয়ার জন্য। তারপর আমরা বোর্ডিং ছিল আকাদিক ভভিলভ, একটি রাশিয়ান বোন জাহাজ যে উদ্ধার এসেছিলেন।
বিপজ্জনক দৃশ্যকল্প
যদি আবহাওয়া আমাদের পক্ষে কাজ না করে এবং ঘন বরফ হয়ে থাকে যেমন আমরা কয়েক ঘন্টা আগে যাত্রা করেছিলাম, তাহলে আমাদের বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জিং এবং সম্ভাব্য বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে মুখোমুখি হতে হয়েছিল।
শক্তিশালী বায়ুগুলি সেই শিলাটিতে আমাদের চারপাশে ছড়িয়ে দিতে পারে, সম্ভবত হোলের মধ্যে একটি গর্তটি ছিঁড়ে ফেলতে পারে যা সম্ভবত জাহাজ থেকে বেরিয়ে আসা পানিতে গ্রহণযোগ্যতার চেয়ে বড় হতে পারে। জাহাজের বিরুদ্ধে ঘনীভূত বরফের বরফটি সবাইকে লাইফবোটে আটকাতে প্রায় অসম্ভব করে তুলেছিল।
আমি আমার বই এই মত একটি দৃশ্যকল্প সম্পর্কে সতর্ক ছিল ফিউচার আর্কটিক: এজ ওয়ার্ল্ড এ দ্য ফিল্ড নোটস । কানাডার আর্কটিক মহাসাগরের মাত্র 10 শতাংশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্কটিক মহাসাগরের দুই শতাংশেরও কম। কানাডিয়ান কাগজের তালিকাগুলির মধ্যে মাত্র 25 শতাংশ ভাল বলে মনে করা হয়। কিছু মার্কিন চার্ট ক্যাপ্টেন কুক এবং ভ্যাঙ্কুভারের দিনগুলিতে এবং রাশিয়ানরা আলাস্কার মালিকানাধীন ছিল।
আমি কেবলমাত্র লাল পতাকা তুলে ধরছি না। রকেট হিউবার্ট, হুইটনি ল্যাকেনবাউয়ার, মাইকেল বিয়ারার এবং আঞ্চলিক কমিশনার অব এনভায়রনমেন্ট এন্ড স্টাস্টেবল ডেভেলপমেন্টের মতো আর্কটিক বিশেষজ্ঞরা আর্কটিকের শিপিংয়ের ক্রমবর্ধমান ঝুঁকিগুলি তুলে ধরেছেন এবং সময়মত অনুসন্ধান এবং উদ্ধারের সাথে জড়িত চরম চ্যালেঞ্জগুলি এবং তেলের স্টেজিং স্পিল cleanups।
গ্রাউন্ডিংস বৃদ্ধি হয়েছে
যেহেতু বিপর্যস্ত গ্রাউন্ডিং Exxon Valdez 1989 সালে আলাস্কা উপকূলে, জ্বালানী ট্যাঙ্কার, ড্রিলিং জাহাজ, পণ্যসম্ভার জাহাজ, এবং উত্তর আমেরিকার আর্কটিকের জল প্রবাহিত যাত্রী জাহাজ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
তাদের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ক্রুজ জাহাজ ছিল Hanseatic, যা 1996 সালে কানাডিয়ান আর্কটিকের দিকে অগ্রসর হয়েছিল ক্লিপার অ্যাডভেঞ্চারার যা ২010 সালে করোনেশন উপসাগরীয় অঞ্চলের পাশে দাঁড়িয়েছিল আয়া, ২01২ সালে বেকার লেকের নিকটবর্তী এলাকায় একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কার যেখানে একটি সামুদ্রিক তদন্তকারীরা বলছেন যে ত্রুটির জন্য সামান্য মার্জিন রয়েছে। ২007 সাল থেকে এ অঞ্চলে এটি পঞ্চম স্থল ছিল।
সমুদ্রের বরফটি আর্কটিকে অবতরণ অব্যাহত থাকে, এটি নতুন সুযোগের সাথে ক্রুজ, পণ্যসম্ভার এবং ট্যাঙ্কার কোম্পানি সরবরাহ করে এবং ছোটখাট এলাকায় ঢুকতে ছোট ছোট জাহাজ সরবরাহ করে। সাম্প্রতিক বিশ্লেষণে বলা হয়েছে যে গড় আর্কটিক জাহাজের রুট গত সাত বছরে উত্তর মেরু থেকে 180 মাইলেরও বেশি দূরে চলে গেছে। বাফিন আইল্যান্ডের মেরি রিভারের মতো খনিগুলি তাদের আকরিক পরিবহনের জন্য জাহাজ ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছে। যেমন বড় ক্রুজ জাহাজ ক্রিস্টাল সান্ত্বনা ২017 সালে 1,000 জন যাত্রী এবং 600 ক্রু সদস্যের সাথে উত্তর-পশ্চিম পথ অতিক্রম করে এই সুযোগগুলি পরীক্ষা শুরু করে।
কোন রেসকিউ পোর্ট
ভবিষ্যতে বিপর্যয় portending অন্যান্য কারণ আছে। উত্তর আমেরিকার আর্কটিকের কোনও বন্দর নেই যা থেকে রেসকিউ বা তেলের স্পিল পরিষ্কারের ব্যবস্থা করা হয়।
Icebreakers মধ্যে কয়েক এবং অনেক দূরে। মার্কিন কোস্ট গার্ড অপারেশন মাত্র এক। কানাডা আরো কিছু আছে, কিন্তু তাদের অনেকেই হতাশার পথে চলেছে।
আবহাওয়া পূর্বাভাসের ক্ষমতা আবহাওয়া কেন্দ্রীয় ঘাটতি এবং আর্কটিক আবহাওয়ার ক্রমবর্ধমান অনির্দেশ্য প্রকৃতির কারণে দরিদ্র। ২01২ সালে আর্কটিকের মধ্য দিয়ে যে গ্রীষ্মকালীন গ্রীষ্মকালীন ঘূর্ণিঝড়টি হ্রাস পেয়েছিল তার মতো শক্তিশালী গ্রীষ্মের ঝড় বৃদ্ধি পাচ্ছে। স্থিতিশীল উপকূলীয় বরফ অনির্দেশ্য উপায়ে যেতে দেওয়া হয়।
উদাহরণস্বরূপ, আমাদের জাহাজটি রেজোলিউট বেতে যাওয়ার পথে বরফের কারণে শুরু রুটটিতে শেষ মিনিটের পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছিল। চ্যালেঞ্জ স্বীকার করে, দুই ক্রুজ সংস্থাগুলি এই বছর তাদের সংক্ষিপ্ত অভিযান এ অভিযান বাতিল করেছে।
ভবিষ্যতে ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য অনেক কিছু করতে হবে এবং এটি করতে হবে। কানাডিয়ান সরকার ব্লুটুথ প্রযুক্তির সাথে বহুমুখী মাল্টি-বীম সোনার ব্যবহার করতে জাহাজগুলিকে বাধ্য করতে পারে। চার্ট এবং দ্রুত আপডেট করা প্রয়োজন। আরো আবহাওয়া স্টেশন প্রয়োজন হয়। বাঁধের পানি ডাম্পিং নিষিদ্ধ করা উচিত। একটি অনুসন্ধান এবং উদ্ধার দলটি মৌসুমী আর্কটিকের কৌশলগত অংশে থাকা উচিত। একটি আর্কটিক বন্দর পরে পরিবর্তে শীঘ্রই প্রয়োজন হয়।
বেলুগা ও নার্ভাল অভিবাসনের উপর ভবিষ্যত শিপিংয়ের প্রভাব কি তা নির্ধারণ করার প্রয়োজন রয়েছে।
ক্যাচ-আপ খেলার সময় রয়েছে কারণ শপিং কোম্পানিগুলি উত্তর-পশ্চিম পথ আটলান্টিক ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে শর্টকাটগুলির শোষণ করার জন্য তাড়াতাড়ি করে কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে। তবে আংশিক ট্রানজিট সংখ্যা ক্রুজ জাহাজ, খনির কোম্পানি, এবং ভবিষ্যত তেল ও গ্যাস কার্যকলাপ আর্কটিকের দিকে তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে।
জিনিস এখন দাঁড়ানো, আমরা প্রস্তুত করা হয় না।
এই নিবন্ধটি মূলত এডওয়ার্ড স্ট্রজিকের কথোপকথন প্রকাশিত হয়েছিল। এখানে মূল নিবন্ধ পড়ুন।
আর্কটিক মহাসাগর: নার্ভলগুলি আগের চেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ কেন?
জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে আর্কটিক জমে যায়, তার সমুদ্রের বরফের পতন হ্রাস পাচ্ছে। কম সমুদ্র বরফের সাথে, উত্তর-পশ্চিম উত্তরণ জুড়ে শিপিং ও বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে আগ্রহ বেশি। এটি নার্ভল জনসংখ্যার মতো, আর্কটিক সমুদ্রের জীবনের গুরুতর সম্ভাব্য প্রভাব রয়েছে।
সুপার-রিচ কানাডিয়ান আর্কটিক অন্বেষণ করার জন্য আইস-বস্টিং ইয়ট কিনছেন
অতি ধনী, গ্রীষ্মমন্ডলীয় দ্বীপগুলি প্রাকৃতিক বিশ্বের মুজাক হয়ে উঠেছে। নিখুঁত তাপমাত্রায় যে অবিরাম বিরক্তিকর শান্ত সৌন্দর্যের মানসিক ব্যথা হ্রাস করা, তারা অবসর জাহাজের সাম্প্রতিক জিনিসগুলির জন্য প্রায় 100 মিলিয়ন ডলার দিতে ইচ্ছুক - ইয়টগুলি যেগুলি সর্বদা নরম হয়ে যাওয়ার মাধ্যমে তাদের পথটি ধ্বংস করতে পারে ...
আমাজন প্রাইম, একই দিনে শিপিং: সমস্ত হলিডে শিপিং বিকল্প প্রকাশ করা হয়েছে
আমাজন procrastinators এই ঋতু তার ছুটির গ্রেপ্তার শিপিং বিকল্প সঙ্গে শিথিল করা হয়। এমনকি আপনি যদি একজন প্রধান সদস্য না হন তবে আপনি আপনার উপহার তালিকাতে একদিনের বিতরণ পণ্য কেনাকাটা করতে পারেন।