কিভাবে ভবিষ্যতে Tesla মালিকদের রেঞ্জ উদ্বেগ পলান হবে

ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি কতটুকু, কোনও বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জ করা গ্যাসের ট্যাঙ্ক ভর্তি করার মতো দ্রুত হবে না। থার্মোডাইনামিক্সের আইনগুলি কেবল এটির অনুমতি দেয় না, এমনকি এলোন মস্ক এবং তেসলাও নয়।

শক্তির স্থানান্তর হার কেবল এত দ্রুত পেতে পারে - গাড়ী ব্যাটারির জন্য, এর মানে হল সর্বনিম্ন 10 মিনিটের সময় চার্জ। আপনি যদি দ্রুত চেষ্টা করে যান এবং দ্রুত যান তবে চার্জিংটি খুব অক্ষম হয়ে যায় এবং উচ্চ স্তরের তাপ উৎপন্ন হয়, যার অর্থ হারানো শক্তি।

কার্নেগী মেলন ইউনিভার্সিটির সহকারী মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রফেসর ভেঙ্কট বিশ্বনাথন বলেন, "কত দ্রুত কেউ ব্যাটারি প্যাক চার্জ করতে পারে তার মৌলিক সীমা আছে"। বিপরীত । "জ্বালানী ভর্তি করার জন্য আমরা আপনার কাছে 30 সেকেন্ড বা দুই মিনিটের সময় ফ্রেম পেতে পারব না।"

কিন্তু, বিশ্বনাথন বলছেন, বিদ্যুৎকেন্দ্র ভ্রমণের ভবিষ্যৎ সম্পর্কে নিঃস্বার্থ হওয়ার কোন কারণ নেই। হ্যাঁ, এমনকি দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের।

"ব্রুকলিনের টেসলা মালিকানা সম্পূর্ণভাবে কাজ করে" - http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- টেসলা মোটরস (@ টেসলা মটরস) ২0 মার্চ, 2016

প্রযুক্তির সমস্যা নিয়ে অবকাঠামো সমস্যা

টেসলার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্রুততম, সর্বাধিক উন্নত নেটওয়ার্ক। কিন্তু এটি সর্বত্র নয় এবং এটি শুধুমাত্র Teslas সঙ্গে কাজ করে।

টেসলার ব্লগে টেসলার মালিক উইল শেনক লিখেছেন, "একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানাধীন" এমন একটি সেল ফোন থাকার মতোই আপনি খুব বেশি অফিসে বা কফি শপগুলিতে চার্জ করতে পারেন। " "অদ্ভুত ধরনের, পরিকল্পনা একটু লাগে, কিন্তু এটি কাজ করতে পারে।"

যখন অপেক্ষাকৃত কম দামের টেस्লা মডেল 3 আসে এবং আরো মানুষ সুপারচার্জার অবকাঠামো ব্যবহার করতে সক্ষম হয়, তখন পরিকল্পনাটির ব্যয় প্রায় ২55 মাইল চার্জ ভিত্তিক হতে হবে। সুপারচারজারগুলির সংখ্যা (এবং ধীরগতির মতো নিয়মিত চার্জারগুলি হ্রাসপ্রাপ্ত) প্রতি বছর বাড়ছে, তবে মিডওয়েস্টের এলাকায় এখনও দীর্ঘ, পরিসীমা-উদ্বেগ উৎপাদন প্রসারিত রয়েছে।

সম্পূর্ণ ব্যাটারি চার্জিং একটি ঘন্টা লাগে। প্রতি 200 বা তাই মাইল দূরে ছেড়ে দেওয়ার অনেক সময়, এবং অনেক আগে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে আরামদায়ক বিনিয়োগের অনুভব করার আগে, তারা দূরত্ব যেতে পারেন তা জানতে হবে।

লোকেদের এই ছোট দামের জন্য শহুরে রাস্তায় থাকতে হবে, স্বল্প মেয়াদে ছোট ব্যাটারি মডেল এস।

মিশিগান স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রকৌশল বিভাগের সহকারী অধ্যাপক মেহরনাজ গমামি বলেন, "আমি মনে করি চার্জিং প্রযুক্তির উন্নতি সম্ভবত শুরু হতে পারে, বৈদ্যুতিক গাড়ির গ্রহণে কিছুটা বাড়ে, অথবা আমাদের বড় ব্যাটারির পরে" বিপরীত.

ব্যাটারি swapping: গতি বনাম নির্ভরযোগ্যতা

কোম্পানির প্রথম দিনেই টেএসলা একটি ব্যাটারি সোয়াপ প্রোগ্রামে লাগছিল। ২013 সাল নাগাদ, এটি মডেলের এস থেকে ব্যাটারি স্যুইচ করার জন্য গ্যাসের ট্যাঙ্ক পূরণ করতে প্রায় অর্ধেক সময় লেগেছিল, অথবা প্রায় অর্ধেক সময় লেগেছিল, অগ্রগতি সত্ত্বেও, ২015 সাল নাগাদ প্রোগ্রামটিকে মূলত পরিত্যক্ত করা হয়েছিল।

কারণ ব্যাটারির, একটি অর্থে, এটি কীভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং অতীতের কোন পরিস্থিতিতে এটির একটি স্মৃতি আছে।

বিশ্বনাথন বলেন, "আমি 10,000 মাইলের জন্য একটি ব্যাটারি ব্যবহার করেছি এবং অন্য একজন ব্যক্তি 10,000 মাইলের জন্য তাদের ব্যাটারী ব্যবহার করেছেন এবং আমরা একটি ব্যাটারি swap করি"। "কেউ ভাববে তারা আলাদা, কিন্তু তারা না।"

ঠান্ডা আবহাওয়া, গরম আবহাওয়া এবং ভারী স্টপ-ট্র্য-ট্রাফিক ট্র্যাফিকের ব্যাটারিটি তাপমাত্রা ক্যালিফোর্নিয়াতে ব্যাটারির চেয়ে আরও হ্রাস পাবে। 90-সেকেন্ডের সোয়াপের ফলে আপনি কম কার্যকর ব্যাটারিতে অর্থ প্রদান করতে পারেন।

গামামami বলছে, ব্যাটারি চালানোর জন্য সবচেয়ে ভাল ব্যবহার, বৈদ্যুতিক সাইকেল ভাগের জন্য। স্বতঃস্ফূর্ত ইলেকট্রিক শেভি বোল্টের একটি ফ্লিটের সাথে সম্পূর্ণভাবে গাড়ী মালিকানা নির্মূল করার জন্য লিফট এবং জিএম এর পরিকল্পনাটি যদি কার্যকর হয় তাহলে ব্যাটারি স্য্যাপটি একটি ভাল ধারণা। যদি না হয়, একটি বিস্তৃত সুপারচার্জারের পরিকাঠামো বা কিছু ভবিষ্যত প্রযুক্তি পরিসীমা উদ্বেগ উত্তর হতে পারে।

বেতার চার্জিং: দীর্ঘমেয়াদী সমাধান

প্লাগিং একটি আধুনিক অসুবিধার। অবশ্যই, আপনি প্রথম বিশ্ব সমস্যাটি বলতে পারেন, কিন্তু যখন বেতার চার্জিং যথেষ্ট পরিমাণে অগ্রসর হয় তখন শহরগুলি ডিজাইন করা সম্পূর্ণ ভাবে পরিবর্তন করতে পারে।

বেতার চার্জিং একটি Supercharger মধ্যে প্লাগিং হিসাবে দ্রুত বা দক্ষ হিসাবে হবে না। চার্জার থেকে গাড়ী পর্যন্ত স্থানান্তরে আরো শক্তি হারিয়ে যায়। সর্বব্যাপী বেতার চার্জার ইচ্ছাকৃতভাবে যদিও চার্জ প্রয়োজন মানে হতে পারে।

ওয়্যারলেস ইলেকট্রিক গাড়ির চার্জিংয়ে কাজ করে এমন অন্যতম সেরা কোম্পানি প্লুগলেস, Google থেকে হার্টেজ ভাড়া পরিষেবা থেকে বিভিন্ন ধরণের কোম্পানিগুলির সাথে সফলভাবে কাজ করেছেন। একবার প্রযুক্তির যথেষ্ট উন্নতি হলে, শহরে প্রতিটি পার্কিং স্পট অধীনে Plugless মত কিছু কল্পনা করা কঠিন। স্থানীয় ভ্যাপের আউটলেটটিতে যাওয়ার সময় কেবলমাত্র ট্রেন্ডগুলি চালানো হচ্ছে না, এটি আপনার গাড়িকে পরবর্তী ট্রিপের জন্য প্রস্তুত করে।

অবশেষে, তারা গাড়ি চালানোর সময় বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য চার্জারগুলিও রাস্তায় রাখতে পারে। সুপারচারার্সের মতো, অবকাঠামোটি প্রযুক্তির মতোই গুরুত্বপূর্ণ। এটি কীভাবে প্রদান করা হবে, কোন লেনদেনগুলি উত্সর্গিত হবে এবং এটি কীভাবে ট্র্যাফিকের অবস্থাকে প্রভাবিত করবে তা বিবেচনায় নেওয়া উচিত। ভবিষ্যতে প্রজন্মের জন্য এটি কোনও ছোট কাজ নয় যদি সেই পথটি নেওয়া হয়।

এখন জন্য, বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের তাদের পরিসীমা উদ্বেগ সঠিক ট্রিপ পরিকল্পনা এবং পাবলিক চার্জার ছাড়া জায়গা এড়ানো সঙ্গে শান্ত করতে হবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন কি সম্ভব কি প্রান্ত উপর।

বিশ্বনাথন বলেন, "আমরা সেখানে বেশ কিছু নেই," তবে আমাদের দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য আরও অবাক হয়ে যাওয়ার জন্য অবকাঠামো স্থাপনে সক্ষম হওয়া সকল সঠিক কারণ রয়েছে।"