স্বয়ং ড্রাইভিং কার? অটিবাস সিইও বলেছে রিয়েল ফিউচার স্বায়ত্বশাসিত বাস

স্বায়ত্তশাসিত গাড়িটি ভুলে যান - একজন বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে ভবিষ্যতের শহরগুলির মধ্যে স্ব-ড্রাইভিং বাসগুলি ঘিরে থাকবে। লাস ভেগাসের স্বায়ত্তশাসিত বাস কর্মসূচির পেছনে প্রধান খেলোয়াড় আমোস হ্যাগিয়াগ একটি ভবিষ্যত দেখেন যেখানে শহরগুলি স্বয়ংচালিত গাড়িগুলিতে ক্র্যাক করে এবং বাস পরিবর্তে বাস নিতে চাপ দেয়।

"শহরটি ব্যাপকভাবে এবং সম্ভবত আগ্রাসীভাবে ট্যাক্সিস এবং ব্যক্তিগত যানবাহনগুলির উপর ভর পরিবহণের পক্ষে শুরু করবে," পরিবহন শুরু অটিবাসাসের সিইও হাগিগেগ বলেছেন বিপরীত । "তাহলে আমি যা মনে করি তা হ'ল লোকেরা জনসাধারণের ট্রানজিট এবং স্বায়ত্বশাসিত ট্যাক্সিকে একটি সার্বিক পদ্ধতিতে ব্যবহার করবে।"

শহুরে এলাকার বাসিন্দাদের সংখ্যা বাড়িয়ে ২050 সালের মধ্যে 66 শতাংশে পৌঁছাতে হবে, তাই স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং একটি সমস্যা সৃষ্টি করে। সমীকরণে কোন ট্যাক্সি ড্রাইভার না থাকলে, ব্যক্তিগত পরিবহন খরচ হ্রাস পাবে এবং রাস্তায় থাকতে চাইলে জনসংখ্যার সংখ্যা অস্থিতিশীল মাত্রায় বাড়বে। একক সিস্টেমে, সমস্ত ট্রানজিট চাহিদাগুলির জন্য শহরগুলি নির্দিষ্ট মাসিক মূল্য প্রস্তাব করতে পারে, কারন লোকেরা গাড়ি থেকে বাসে সরে যাওয়ার সাথে সাথে অন্যথায় ঘন ঘন কেন্দ্রস্থলগুলি ঘিরে যেতে পারে।

এটি একটি অপ্রচলিত ধারণা নয়, হয়। অ্যাসাফ বিদারম্যান, এমআইটির সেন্সেবল সিটি ল্যাবের সহযোগী পরিচালক ড বিপরীত গত মেটি এই ধরনের সমাধান কেন্দ্রীয় অঞ্চলের সীমান্তে লোকেদের বহনকারী একক সিটারের স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলিতে বৃদ্ধি পেতে পারে। এলওন মুস্কও তার দ্বিতীয় মাস্টার প্ল্যানের স্মার্টফোন দ্বারা 2016 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত একটি তেসলা বাসের ধারণা উত্থাপিত করেছিলেন।

হগিয়াগ শহরগুলি দক্ষ করার বিষয়ে অনেক সময় ব্যয় করে। 200 শহরগুলির জন্য রাস্তাগুলি খুঁজে বের করার জন্য অপটিবুস, যাত্রীগণের উপর ভিত্তি করে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য সেরা সময়সূচী তৈরি করতে মেশিন লার্নিং ব্যবহার করে সত্যিই চারিদিকে ঘোরা. মোবাইল রুটের পছন্দগুলি থেকে, মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলির অবস্থানের ডেটা এবং এমনকি স্থানীয় সরকার দ্বারা সংগৃহীত সেন্সর ডেটা থেকে এই রুটগুলি নির্ধারিত করার জন্য সংস্থাটি বিভিন্ন উত্স ব্যবহার করে।

তার কোম্পানি পরিবহন সংস্থা কেওলিসকে তার ফ্ল্যাটের সময় নির্ধারণে সহায়তা করছে, যার মধ্যে রয়েছে স্বায়ত্বশাসিত আট সিটার বৈদ্যুতিক শাটল পরিষেবা যা শহরের লাস ভেগাসের কাছাকাছি একটি লুপে চলছে।

এখানে কর্ম বাস দেখুন।

শাটল সফলভাবে রাস্তা আঘাত প্রথম পাবলিক স্বায়ত্বশাসিত যানবাহন এক, তার প্রথম দিনে একটি ছোটখাট সংঘর্ষের জন্য সংরক্ষণ। হগজিগ মনে করে যে এর জন্য একটি ভাল কারণ রয়েছে।

"আমি মনে করি স্বায়ত্বশাসিত বাস পরিবহন অনেক জ্ঞান করে তোলে। এটি আসলে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির চেয়ে আরও বেশি ইন্দ্রিয় তোলে, "তিনি বলেছেন। "বাস সম্পর্কে চিন্তা করুন যা প্রতিদিন একই রুট চালায়। কম্পিউটারের দৃষ্টিভঙ্গি এবং স্বতঃস্ফূর্ত যানবাহনগুলির মেশিন লার্নিংটি সর্বত্র যাত্রার চেয়ে নির্দিষ্ট রাস্তাতে যাত্রা করা অনেক সহজ।"

হগিগেগ এছাড়াও নোট দেয় যে স্বায়ত্বশাসিত বাসগুলি প্রয়োজন অনুসারে নগরীর চাহিদাগুলিতে আকৃতির করা সহজ হবে, এমনকি গর্তে ফ্যাক্টরিং ব্যাটারী চার্জ করতে বাধা দেয়।

তিনি বলেন, "আজ আমরা খুব সীমিত বিশ্বের বাস করছি"। "স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন দিয়ে, আপনি যা চান তা করতে পারেন, বৈদ্যুতিক যানবাহন সীমাবদ্ধতার সাথে।"

অপটিবাস সম্ভবত রিয়েল টাইমে রুট পরিবর্তন করার চেষ্টা করবে না - এটি বাসের স্টপে অপেক্ষা করার জন্য ব্যবহারকারীদের হতাশ করবে - কিন্তু প্রতিদিন বা সপ্তাহের জন্য পরিবর্তন সম্পূর্ণরূপে সম্ভব। বর্তমানে বেশিরভাগ ক্লায়েন্ট প্রতি কয়েক মাসে তাদের রুট পরিবর্তন করে, তবে কানাডিয়ান গ্রাহক প্রতিদিন ব্যক্তিগত প্রাইভেট কম্যুটার শাটল পরিষেবাটির জন্য অপ্টিমাইজ করে।

হগিয়াগ দীর্ঘকাল ধরে এই সমস্যার কথা ভাবছেন, ২004 সালে তিনি বেন গুরিয়ন বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতকোত্তর ছাত্র ছিলেন। তিনি মাইক্রোসফ্টে চার বছর ধরে সিনিয়র সফটওয়্যার ডেভেলপমেন্ট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করার আগে সেমেনস এবং কলারিটির জন্য মেশিন লার্নিং গবেষণায় যান। । ২014 সালে, তিনি অপটিবাস সহ-প্রতিষ্ঠিত হন, এবং তারপরে থেকে এটি শক্তি-থেকে-শক্তি থেকে সরানো হয়েছে, দুই মাস আগে অর্থায়নে $ 12 মিলিয়ন সিরিজ বন্ধ করা হয়েছে।

শহরগুলি কেন্দ্রে থেকে ব্যক্তিগত গাড়ি নিষিদ্ধ করবে কিনা, হগিগেগ এক জিনিস সম্পর্কে নিশ্চিত: স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের সাথে যে পরিবর্তনশীল অর্থনীতিগুলি আসে তা স্বয়ংক্রিয় শিল্পের জন্য একটি বৃহৎ স্থানান্তর হতে পারে।

"স্বায়ত্বশাসিত যানবাহন স্পষ্টভাবে মানুষ গাড়ি কিনতে না কারণ," Haggiag বলেছেন।