বৈদ্যুতিক কার সলিড পাওয়ার ব্যাটারি সঙ্গে পরবর্তী বড় পদক্ষেপ নিতে পারে

এটি কঠিন অবস্থা ব্যাটারী জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ সময়। বিএমডব্লিউ ঘোষণা করেছে যে গত মাসে এটি কলোরাডো ভিত্তিক ব্যাটারি বিকাশকারী সলিড পাওয়ারের সাথে মিলিত হয়েছে, যা অটোমকারের তরল ইলেক্ট্রোলাইট লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলি নিরাপদ, উচ্চ-শক্তি এবং সরল বিকল্পের পক্ষে কঠিন বিকল্পের পক্ষে ঝুঁকিপূর্ণ দেখতে পারে।

সলিড পাওয়ারের সিইও ডগ ক্যাম্পবেল বলেছেন, "আমি এখানে বসতে চাই না এবং দাবি করি যে সমস্ত প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ সমাধান করা হয়।" বিপরীত । "এটি দৃঢ় অবস্থানের মৌলিক ঐতিহাসিক উদ্বেগগুলির মধ্যে আস্থার একটি ভোট, আমি মনে করি এটি একটি প্রতিফলন যা অন্তত সম্ভাব্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে সমাধান করা হয়েছে।"

বর্তমান ব্যাটারির স্বপ্নের বিকল্প হিসাবে লং টাউট করা, এটি অনুমান করা হয়েছে যে কঠিন অবস্থা ব্যাটারীগুলি শক্তির চেয়ে দ্বিগুণ শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। দ্বিতীয় প্রজন্মের টেসলা রোডস্টারের ক্ষেত্রে এটি ২২0 মাইলের দৈর্ঘ্যকে ২00 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারির থেকে দ্বিগুণ সাহায্য করতে পারে।

টেসলা কোষগুলি গ্রহণ করতে পারে বলে মনে করা অযৌক্তিক নয়, হয়: এলোন মাস্ক ২011 সালের আগস্টে বিনিয়োগকারী কলটিতে "বেশিরভাগ উল্লেখযোগ্য ব্যাটারি সাফল্য" বলে উল্লেখ করেছেন যা "কাজ করতে পারে"। লস এঞ্জেলেস সিলেটের একক চার্জ, কেউ?

যাইহোক, এটি সহজ নয় যেহেতু এটি নতুন উপকরণগুলির জন্য বিদ্যমান উপকরণগুলিকে স্যুইপ করতে শোনাচ্ছে। 2012 সালে এমআইটি থেকে বেরিয়ে আসা একটি সংস্থা সলিডেননারি, অতিরিক্ত ক্ষমতা প্রদানের সময় চালকের একই স্তরের বজায় রাখার জন্য কঠিন এবং তরল ইলেক্ট্রোলাইটগুলির সমন্বয় ব্যবহার করে শেষ হয়ে গেছে। ডিসসনের একটি সাবসিডিয়ারি Sakti3, গত বছর একটি breakthrough করেছে যখন এটি একটি পাতলা ফিল্ম জমা দেওয়ার প্রক্রিয়া নিযুক্ত ইলেক্ট্রোড স্পর্শ থেকে বন্ধ।

সলিড পাওয়ার, যা "মালিকানাবিহীন অজৈব পদার্থ" ব্যবহার করে, তার ল্যাবটিতে পাঁচটি এমএম-ঘন্টা ব্যাটারি রয়েছে। এটি প্রায় দ্বিগুণ একটি প্রচলিত স্মার্টফোনের ব্যাটারি, এবং কোম্পানিটি বিশ্বাস করে যে ছোট ব্যাটারী পরবর্তী তিন থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে কিছু শিল্পে পৌঁছাতে পারে। প্রক্রিয়াটি ক্লাসিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অনেকগুলি উপকরণ এবং প্রসেস ব্যবহার করে কারণ ক্যাম্পবেল আত্মবিশ্বাসী যে এই কোষগুলি বর্তমান ব্যাটারিতে পাওয়া একই খরচ-প্রতি-কিলোওয়াট দক্ষতার সঞ্চয় সরবরাহ করবে।

রাস্তায় এই স্বপ্ন গাড়ী পাওয়ার সবচেয়ে বড় বাধা এক যোগ্যতা প্রক্রিয়া। এর মানে হচ্ছে স্কেলে উৎপাদন বাড়ানো, নিয়ন্ত্রক বাধাগুলি অতিক্রম করা, এবং প্রযুক্তি নিশ্চিত করা রাস্তাগুলির জন্য নিরাপদ। এর কারণেই, ক্যাম্পবেল বিশ্বাস করে যে আমরা এখন থেকে পরবর্তী পাঁচ থেকে 10 বছরে একটি কঠিন অবস্থা ব্যাটারি গাড়ি চালাতে সক্ষম হব। যে এর চেয়ে শীঘ্রই কিছু অবাস্তব।

"আমি জানি টয়োটা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য এই স্থানটিতে জড়িত ছিল এবং তাদের প্রচুর সম্পদ রয়েছে," ক্যাম্পবেল বলছেন। "আমি টয়োটা অংশীদারদের সাথে আমার যে ইন্টারঅ্যাকশনগুলি করেছি তা দিয়েই বলতে পারি, আমি সিদ্ধান্ত নিচ্ছি যে তারা আমাদের চেয়ে আর কিছু নয়, কিন্তু আমি কোনও বিশেষ সুবিধা সম্পর্কে কাজ করছি না।"

আরেকটি বড় বাধা রিচার্জ সময়। টেসলা 120 কিলোওয়াট সুপারচার্জিং স্টেশন থেকে আধাঘন্টার রিচার্জ সময় দেয়, তবে এটি একটি হার যা ব্যাটারিটিতে তার টোল নেয়।

"লিথিয়াম-আয়ন তুলনায়, এটা এখনও চার্জ হার সীমিত," ক্যাম্পবেল বলেছেন।

মানুষের গাড়ি চার্জ করার জন্য অপেক্ষা করার জন্য ঘন্টার জন্য ঘুরে বেড়ানোর জন্য এটি কঠিন হয়ে উঠছে, বিশেষ করে যদি এই ব্যাটারিগুলি কয়েক বছর ধরে বৈদ্যুতিক গাড়ির গ্রহণের পরে বাজারে প্রবেশ করে। তবুও, বিকল্প জ্বালানী গাড়ির ভবিষ্যত স্থিরভাবে কঠিন খুঁজছেন হয়।