গুগলকে ড্রাইভারহীন গাড়িগুলিতে ক্যালিফোর্নিয়ার ডিএমভির সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত

গত তিন বছরে, ক্যালিফোর্নিয়ার সড়কগুলি স্বয়ং ড্রাইভিং গাড়ি পরীক্ষাগুলির একটি উষ্ণতা ছিল। ২015 সালের ডিসেম্বরে, রাজ্য বিভাগের মোটর যানবাহন ফোর্ড, ফক্সওয়াগেন, মার্সেডিজ-বেঞ্জ, ডেলফি, টেসলা, Bosch, নিসান, ক্রুজ অটোমেশন, বিএমডব্লিউ, হন্ডা, এবং, অবশ্যই, বর্ণমালা (née) দ্বারা নির্মিত স্বায়ত্বশাসিত যানবাহনগুলির জন্য অনুমতি অনুমোদন করেছে গুগল)। Google উচ্চাকাঙ্ক্ষী হিসাবে সমৃদ্ধ: এটি স্টিয়ারিং হুইলকে বিচ্ছিন্ন করার এবং ড্রাইভারহীন ট্যাক্সিগুলির সাথে উবারের সাথে লড়াইয়ের বিষয়ে গুরুতর। কিন্তু, বুধবার, DMV জরুরী ব্রেক টেনে এনেছিল এবং চালিত স্বপ্নের উপর একটি ডোনাট করেছিল, ড্রাফ্ট প্রবিধানগুলি প্রদান করেছিল যার জন্য চালকের আসনটিতে একজন মানুষের চাকা নিতে সক্ষম।

চালকের গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে প্রতিক্রিয়া হিসাবে গুগল এর জেল শক্তিশালী ছিল। একটি বিবৃতিতে অটো নিউজ গুগলের একজন প্রতিনিধি লিখেছেন:

"আমরা এই কাজ হিসাবে নিরাপত্তা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার এবং প্রাথমিক প্রেরণা।আমরা অত্যন্ত হতাশ হয়েছি যে ক্যালিফোর্নিয়া ইতিমধ্যেই আমাদের বসবাসকারী সকলকে সাহায্য করার জন্য সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত গাড়িগুলির সম্ভাব্যতার উপরে একটি ছাদ লিখেছে।"

যারা জোরপূর্বক শব্দ, এবং নিয়মনীতি অবশ্যই ভোক্তাদের জন্য পরিকল্পনায় একটি জ্বলজ্বলে রাখে যারা চালক গাড়ি বা মনোনীত ড্রাইভার এবং কোম্পানিগুলি যারা ট্যাক্সিস এবং ডেলিভারি যানবাহনগুলির স্বায়ত্বশাসিত নৌযান চায় তাদের চালকহীন গাড়িগুলি ব্যবহার করবে।

কিন্তু যদি ডিএমভি একটি সিলিং তৈরি করে তবে ইচ্ছাকৃতভাবে বালস কাঠের সাথে বিল্ডিং করা হয়: বিভাগটি নিয়মগুলি চূড়ান্ত করে নি, এটি জনসাধারণের ইনপুট চাইছে এবং তিন বছরের অনুমতির জন্য এটি বাধ্যতামূলক হিসাবে গ্রহণ করা যেতে পারে যে প্রযুক্তির বিকাশ ঘটেছে। ক্যালিফোর্নিয়ার স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি নিষিদ্ধ করা হয়নি - একটি সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা অমানবিক হতে পারে যে অটোমেশনটি এখন যে দশগুণে স্বয়ংচালিত প্রাণঘাতীতাকে সঙ্কুচিত করে তুলতে পারে। (প্লাস, ড্রাইভারহীন প্রযুক্তিটি সানসিন স্টেটে বড় ব্যবসা - যতক্ষণ না আপনি জানেন, প্রত্যেকে তাদের গাড়ি চালানোর নিয়মগুলি পরে টেক্সাসে চলে আসে।) সংস্থাটি কী করেছে তা অবশ্যই একটি বিটা পরীক্ষা তৈরি করা, এতে ড্রাইভার চালানো গাড়িগুলি স্থাপন করা ফ্রেম এটা ভাল জানেন: তাদের মধ্যে এক মানুষের।

নতুন খসড়া প্রবিধানে, ক্যালিফোর্নিয়া ডিভিভি একটি ড্রাইভারহীন গাড়ী অপারেটর হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে:

"যে ব্যক্তির গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত শ্রেণীর লাইসেন্স রয়েছে যেমন, একজন ড্রাইভারের লাইসেন্স, যদিও আপনাকে স্বনির্ধারিত সিস্টেমের কাজ কীভাবে করা যায় এবং ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করতে প্রস্তুতকারকের প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হবে) একটি হ্যাকের, এটি একটি স্বায়ত্বশাসিত গাড়ির অপারেশনয়ের উপর সরাসরি নিয়ন্ত্রণ এই বিটটি কঠিন - আমরা এটি এক সেকেন্ডে পাবেন), এবং গাড়ীর ড্রাইভার সীটটিতে বসে থাকা স্বায়ত্বশাসিত প্রযুক্তির সাথে জড়িত প্রয়োজন আছে একটি স্টিয়ারিং হুইল হতে।"

অপারেটর সংজ্ঞা সবচেয়ে খারাপ অংশ এটি ট্রাফিক লঙ্ঘন পিন করতে যারা DMV কেউ দেয়। সেরা অংশ হল এটি রাস্তায় আরো ড্রাইভারহীন গাড়ি, তৃতীয় পক্ষের পরীক্ষকদের হাতে, এবং জনসাধারণের জন্য পথ তৈরি করে। এটা বিনামূল্যে স্লেট গুগল এবং অন্যান্য নির্মাতারা চান? না। তবে এটি রাস্তায় আরো গাড়ি, এবং গুগল এক্স বিভাগের প্রধান অ্যাস্ট্রো টেলারের মত ফোল্যাকব্যাকের মতো মানুষের সহ-পাইলটগুলি নিরর্থক হিসাবে পরিণত হয়ে থাকলে গুগলের ভবিষ্যতবাণী করা সহজ হবে।

সম্পূর্ণরূপে সিস্টেম থেকে যে excising মানুষ অগ্রাধিকার হিসাবে মনে হতে পারে হিসাবে পরিষ্কার কাটা নয়। 50 বছরের প্রযুক্তিগত স্বায়ত্তশাসনের দিকে তাকিয়ে এমআইটির ডেভিড মিন্ডেল ড বিপরীত অক্টোবরে আমরা এমন কোন দৃশ্যকল্প দেখিনি যা পুরোপুরি কোনও মানব ইনপুট কাজ করেনি। ড্রাইভারহীন গাড়ির ব্যতিক্রম আছে? হয়তো, কিন্তু ক্যালিফোর্নিয়া সরকারের ব্যতিক্রমগুলির পিছনে প্রবিধান লিখতে আশা করবেন না।

আমরা সবাই ভবিষ্যতের অপেক্ষায় থাকি যেখানে ভ্রমণগুলি হতাশাগ্রস্ত এবং মারাত্মক গাড়ি দুর্ঘটনাগুলি অপ্রচলিত। ডিএমভি তিনটি বিষয় দেখিয়েছে: চালকহীন গাড়ির নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক; এটা অবশ্যই সঠিক করতে ইচ্ছুক; এবং যে ভবিষ্যতের legislating একটি দুঃস্বপ্ন। যতক্ষণ প্রথম দুটি বৈশিষ্ট্য স্থির থাকবে, আমরা তৃতীয় থেকে জেগে উঠব।