ভবিষ্যত শহর | ক্লিভল্যান্ড

1940 এর দশকের শেষ নাগাদ, ক্লিভল্যান্ড 9 00,000 এরও বেশি জনসংখ্যার সাথে একটি তীক্ষ্ণ শহর ছিল। ২013 সালের হিসাবে, মার্কিন সেন্সাস ব্যুরো জনসংখ্যা 3২0,000 এ স্থাপন করে। যে ছয় দশক ধরে 58 শতাংশ হ্রাস একটি দুর্দান্ত। অন্যান্য মরিচা বেল্ট শহরগুলির মত, ক্লিভল্যান্ড স্পষ্টভাবে এটি ব্যবহার করা হয় না।

কেন্ট স্টেট ইউনিভার্সিটির ক্লিভল্যান্ড শহুরে ডিজাইন সহযোগী (সিউডিসি) এর পরিচালক টেরি শোয়ারজ বলেছেন, "ক্লিভল্যান্ড সর্বদা একটি বড় উত্পাদন কেন্দ্র হয়েছে, এটি তার কেন্দ্রীয় অবস্থান এবং বাকি দেশের সাথে যোগাযোগের কারণে"। "যেমন শিল্পের অবনতি, বিশেষ করে স্টিল শিল্প, সেখানে কম সংখ্যক চাকরি ছিল, এবং এর ফলে অভিবাসন ও জনসংখ্যা হ্রাস ঘটে।"

কিন্তু সেই সংখ্যাগুলো পুরো গল্প বলছে না। একই সাথে, বৃহত্তর ক্লিভল্যান্ডের মহানগর এলাকার জনসংখ্যা 1940 সালে 1.4 মিলিয়ন থেকে বেড়ে দাঁড়িয়ে 2.3 মিলিয়ন হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা ২010 সালের মধ্যে ২ মিলিয়ন ছাড়িয়ে নেমেছে। শাওয়ারজ এই বর্ধিত বিস্তার এবং শহুরে বিস্তারের জন্য এটিকে গুণিত করেছেন। "যদিও ক্লিভল্যান্ডের জনসংখ্যা তার শিখরে অর্ধেকের চেয়েও বেশি ছিল, তবুও এই অঞ্চলের জনসংখ্যা মোটামুটি স্থিতিশীল ছিল।" ক্লিভল্যান্ডের বাসিন্দাদের ক্ষতি অবশ্যই অশুভ চিহ্ন নয় - প্রধান সমস্যাটি কেবলমাত্র নগরটি সক্ষম হয়নি এই জনসংখ্যা পুনরায় পূরণ করুন।

এবং যে একটি খুব সুস্পষ্ট সমস্যা নেতৃত্বে: খালি। এটি ডেট্রয়েট ভাইয়ের মতো, ক্লিভল্যান্ড এবং তার লোকেরা সম্পত্তি ত্যাগের ত্যাগ দেখেছে এবং দাবি করেছে। সমস্যাটি একবারের মতো খারাপ ছিল না, কিন্তু 1২,000 টিরও বেশি ভবন নগরে খালি পড়ে আছে। যে 8.8 শতাংশ আবাসিক কাঠামো। শোয়ার্জ বলেছেন যে সম্ভবত দরিদ্র বা দুশ্চরিত্র অবস্থায় প্রায় 8,000 টি ভবন রয়েছে। শহর এখনও 2008 ফোরক্লোসার সংকটের প্রভাব থেকে বিরক্ত।

সুতরাং কিভাবে আপনি খালি ভবন মত একটি সমস্যা সমাধান করবেন? অনেকেই চিন্তাভাবনা করছেন যে তারা সহজেই ধবংসাত্মক জিনিসগুলি ধ্বংস করে পুনর্নির্মাণের জন্য স্থানটি সাফ করুন, এবং সেই কার্যকর পদ্ধতিটি কীভাবে কার্যকর হয় সে বিষয়ে মিশ্র মতামত রয়েছে।

কিন্তু সবকিছু ভেঙ্গে শুরু করা এবং শুরু করা সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিমাপ নয়। অনেকের লক্ষ্য, পরিবর্তে, অন্যান্য অবকাঠামো নির্মাণ করা যা দূষিত এলাকাগুলিকে অন্যান্য সম্প্রদায়ের সাথে আরও ভালভাবে সংযুক্ত করতে সহায়তা করতে পারে। আশা করা যায় যে, এই খালি এলাকার মানুষকে আরও ভালভাবে অ্যাক্সেস দেওয়ার মাধ্যমে, ডেভেলপারদের মধ্যে বিচ্যুতি, ব্যবসায় প্রতিষ্ঠা এবং আবারও এই এলাকায় অর্থ আনতে সহায়তা করার জন্য একটি বড় উত্সাহ দেওয়া হবে। টাকা যায়, তাই মানুষ করে।

সিডিডিসি শহুরে ডিজাইনার জেফ ক্রুথ ব্যাখ্যা করেছেন যে, শহরের বেশিরভাগ হার্ডডিস্ক শহরের পশ্চিম দিকে অবস্থিত। "যখন মহাসড়ক 1950 এর দশকে আসে, তারা শহরের কেন্দ্রস্থল এবং পশ্চিম দিকে সত্যিই ভাল পরিবেশিত হয়। তবে ক্লিভল্যান্ডের পূর্ব দিকে নির্মিত কোনও রাস্তার রাস্তা কখনও ছিল না। যেহেতু আপনি ডাউনটাউন এবং পূর্ব দিকে মাঝামাঝিভাবে দ্রুত অ্যাক্সেসের কারণে এটি ব্যবহার করেন নি, তাই সেই আশপাশগুলি কখনও কার্যকর হিসাবে দেখা যায় নি।"

এই কারণে ওহিও বর্তমানে অপরপরিটি করিডোর নামে কিছু তৈরি করছে: একটি পাঁচ-লেনের বুলেভার্ড যা প্রায় তিন মাইল প্রসারিত হবে এবং ক্লিভল্যান্ডের পূর্ব পাশের এলাকাগুলিকে ডাউনটাউনে সংযোগ করতে সহায়তা করবে। 331 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের লক্ষ্য হল ক্লিভল্যান্ডের সবচেয়ে সংগ্রামকারী এলাকাগুলির কিছুকে পুনরুজ্জীবিত করা যা সাধারণত "ভুলে যাওয়া ট্রায়াঙ্গেল" নামে পরিচিত একটি অঞ্চলে বিদ্যমান - যার মধ্যে দারিদ্র্য হার এবং খালি হার 50 শতাংশের বেশি।

ক্রুথের মতে, লক্ষ্য হল পূর্ব ক্লিভল্যান্ডের দুটি বৃহত্তম চাকরি কেন্দ্রগুলিকে সংযোগ করা - ইউনিভার্সিটি সার্কেল, যা কেস ওয়েস্টার্ন রিজার্ভ ইউনিভার্সিটিতে প্রচুর শিল্প ও সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠান এবং জাদুঘর রয়েছে; এবং ক্লিভল্যান্ড ক্লিনিক - শহরতলিতে। তিনি বলেন, "এই জিনিসগুলি চেষ্টা এবং সংযোগ করার জন্য এটি একটি খারাপ ধারণা নয়"।

সিউসিডিতে ক্রুথ এবং অন্যদের মূলত একটি নিরপেক্ষ তৃতীয় পক্ষ হিসাবে স্বাক্ষরিত হয় এবং সুযোগটি সঠিকভাবে কীভাবে তৈরি করতে পারে তা নিশ্চিত করার সুযোগ করে দেয়। "আমাদের সবচেয়ে বড় ভয় হল যে আপনি সর্বনিম্ন সাধারণ ডিনোমিনার প্রকারের বিকাশের বিকাশ দেখতে যাচ্ছেন: গ্যাস স্টেশন, ফাস্ট ফুড, এবং স্বাভাবিক মহাসড়কের সাথে জড়িত জিনিসের ধরনগুলি আসলেই তাদের আশেপাশের পরিবেশকে পরিবেশন করে না 'পার্শ্ববর্তী করছি।"

তার দল 79 তম স্ট্রিট লাইট রেল স্টপটিকে প্রস্তাবিত মহাসড়কের কাছে নিকটস্থ জনসাধারণের ট্রানজিটটি জোরদার করার সুযোগ হিসাবে এবং ভ্রমণ ও ভ্রমণের জন্য মাল্টি-মোডাল নেটওয়ার্কগুলিকে উত্সাহিত করার সুযোগ হিসাবে দেখেছিল। সুযোগ কোরিডোরকে রাস্তায় আরো গাড়িগুলি উত্সাহিত করার পরিবর্তে, শহরটি আরো হাঁটাযোগ্য স্থান, সাইকেল লেন, হালকা রেল এবং বাসের দ্রুত ট্রানজিট রুটগুলি বাস্তবায়নের উপায় খুঁজে পেতে পারে।

শোয়ার্জ জোর দিয়েছিলেন যে শূন্যতা ও পুনরুজ্জীবন প্রকল্পগুলি যেমন সুযোগ কোর্রির এছাড়াও অবকাঠামো এবং নকশা আরও পরীক্ষামূলক ফর্ম পরীক্ষা করার জন্য একটি অনন্য সুযোগ প্রদান করে। বিশেষ করে, তিনি Cleveland এর সমস্যার সমাধান হিসাবে সবুজ অবকাঠামো ধাক্কা উপায় খুঁজে বের করতে আগ্রহী।

এই মুহূর্তে, ক্লিভল্যান্ড এক শতাব্দীর পুরনো সিয়ার সিস্টেমের সাথে বিরোধ করছে যা ইরি লেক থেকে অ্যালগাল ব্লুমসের উত্পাদিত ব্যাকটেরিয়া এবং বিষাক্ততার বর্ধিত ওভারফ্লোকে অনুমোদন করে। শাওয়ারজ এবং ক্রুথ কীভাবে তিন মাইলের রাস্তাটি ঝড়ের জলছাপের যন্ত্রের সাথে লাগাতে পারে তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করছেন যা সিয়ার সিস্টেমের উপর ওভারফ্লো কমিয়ে দেয় এবং শহরের জলসীমাকে আরও নিরাপদ রাখে। যে বন্দী জল ধীরে ধীরে পরে একটি প্রাকৃতিক সিস্টেমে মুক্তি দেওয়া যেতে পারে। "আমার কাছে, এটি ব্যবহার করার জন্য একটি খুব লজিক্যাল জিনিস মত মনে হয়," Schwarz বলেছেন।

অবশেষে, সুযোগের সড়ক দুর্ঘটনায় সবচেয়ে দুর্বলতা - এবং অনেক প্রকল্প "শরওয়ার্জ বলেছেন," সুযোগটি আসলেই শহরের জন্য একটি সুবিধা হবে কিনা তা জানা খুব শীঘ্রই। " "আপনার বিনিয়োগের থেকে কে আসলেই উপকৃত হবে তার বিষয়ে আপনার প্রশ্ন রয়েছে।"

তবুও, 331 মিলিয়ন ডলারের প্রকল্পে শহরটিকে সাহায্য করতে হবে কিছু উপায় সাজানোর। অজানা সত্ত্বেও, ক্রুথ এবং শোয়ার্জ কমপক্ষে আশাবাদী, যেমন অপরটিউন করিডোরের মতো একটি প্রকল্প এবং এটির মতো অন্যান্য ক্লিভল্যান্ডে শূন্যতা কমিয়ে উভয়কে বিস্ময়কর করে তুলতে পারে এবং নগরটিকে ভবিষ্যতে একটি গ্রীন ভবিষ্যতের দিকে ঠেলে দিতে সহায়তা করে।