ভিডিও দেখায় কিভাবে স্মার্ট ইলেকট্রিক কার ভবিষ্যত স্মার্ট শহরে স্থান সংরক্ষণ করবে

ইউনিটি কেবল গাড়িটিকে বিদ্যুৎ দিতে চায় না: এটি কিভাবে আমরা একসাথে গাড়ীতে পৌঁছাতে চাই তা পরিবর্তন করতে চায়। সুইডিশ প্রারম্ভে বিশেষভাবে মনকে ভাগ করে নেওয়া একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিজাইন করা হচ্ছে, এটি স্মার্ট-দক্ষতার সাথে স্পেস-দক্ষ ডিজাইন সরবরাহ করবে। এটির প্রথম গাড়ি, ওয়ান, এমন কিছু দেখেছে যা অ্যাপলটির শেষ মূল নোটের বাইরে সরাসরি ঢুকতে পারে।

"আমরা হয়তো অ্যাপল কারের মতো দেখতে পাচ্ছি কিন্তু আমাদের সফটওয়্যার ডিএনএ অবশ্যই আরো বেশি অ্যান্ড্রয়েড," ইউনিটিটির ডিজিটাল ভাইস প্রেসিডেন্ট টমাস ওয়েস্ট্রুম বলেছেন বিপরীত.

দুই সিটারের একটি গতিতে একটি শহর কাছাকাছি পেতে নির্মিত হয়। ইউনিলিটি যতটা সম্ভব নিজেকে ডিজাইন করার মতো অ্যাপল-মত পদ্ধতির পরিবর্তে তৃতীয় পক্ষের প্রযুক্তিগুলিকে সমর্থন করে। এতে সিমেন্সের সাথে বিশ্বব্যাপী অংশীদারিত্ব রয়েছে এবং স্মার্ট শহরের কার্যকারিতা সমন্বিত করার পরিকল্পনা রয়েছে। পরবর্তীটি "মোবিলিটি এ সার্ভিস" বা "মাএসএস" মত ধারনাগুলিকে বোঝায় যেখানে কোন একক পেমেন্ট হ্যান্ডেল করতে পারে এবং যে কোনও ট্রানজিটের মিশ্রণের সাহায্যে রাস্তার মানচিত্রটি সবচেয়ে সুবিধাজনক।

এটি নতুনত্বের একটি এলাকা যা জনপ্রিয়তার সাথে বৃদ্ধি পাচ্ছে, এটি আশা করে যে গাড়ির ভাগ্য বড় শহরবাসীদের জন্য স্থান এবং অর্থ সঞ্চয় করতে পারে। ২015 সালে জিপকার এবং গেটআউন্ড কোম্পানিগুলি বিশ্বব্যাপী প্রায় 15 মিলিয়ন ব্যবহারকারীকে একটি শেয়ারকৃত গাড়ী ব্যবহার করার জন্য উত্সাহিত করেছিল, ২0২5 সালের মধ্যে এই সংখ্যা 36 মিলিয়ন বৃদ্ধি পাবে। অন্য দিকে, ম্যাকিন্সির একটি রিপোর্টে সম্প্রতি উল্লেখ করা হয়েছে যে কার ভাগের ফলে উচ্চতর মাইলেজ হয়, এর অর্থ হচ্ছে, দ্রুত টার্নওভার, যদিও, একটি ছোট ফ্লিট রাস্তায় সর্বাধিক কার্যকর যানবাহন নিশ্চিত করে কার্বন নির্গমনকেও হ্রাস করতে পারে।

এক এটি সম্ভব তৈরীর কেন্দ্রীয় প্রমাণ করতে পারে, যদিও তার প্রাথমিক চশমা হৃদয় দৌড় স্থাপন করার সম্ভাবনা নেই। এটি একটি 26 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারির প্যাক থেকে 149 মাইল পরিসীমা, 80 মাইল উচ্চ গতির সাথে, একটি স্ট্যান্ডার্ড চার্জ থেকে 25 মিনিটের মধ্যে 20 শতাংশ থেকে 80 শতাংশ রিচার্জ করতে সক্ষম। তার ডুয়াল মোটর আউটপুট 120 কিলোওয়াট তার পিছন চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশন ক্ষমতা। পুরো জিনিস 900 কেজি, বা মাত্র 2,000 পাউন্ড লাজুক।

এটি কোন টেসলা মডেল এস নয়, তবে এই নতুন মালিকানা মডেলের জন্য দলটি মনে করিয়ে দিতে পারে এমন সমান দূরত্বের জন্য আদর্শ। এ কারণে, ইউনিটি কর্মক্ষেত্রে ভিত্তিক চার্জিং সমাধানগুলির উপর মনোযোগ দিচ্ছে যা তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানাধীন ব্যবহারকারীদের জন্য আরও বেশি জ্ঞান দেয় এবং এভাবে তাদের বাড়ীতে চার্জ পয়েন্ট এবং সময় ব্যয় করার জন্য ক্ষুধা কামনা করে।

"সহজভাবে বলুন, মানুষকে কাজের পথে চলা উচিত এবং ঘরে ঘুরে বেড়াতে হবে অন্যদিকে," ওয়েস্টারম বলেন। "এটি বাড়ির চার্জিংগুলিতে এখনও বাস্তবসম্মত বা এখনো পাওয়া যায় না এমন এলাকায় বসবাসরত লোকেরা অপরিহার্য প্রমাণিত হবে।"

২015 সালে সুইডেনের লুন্ড ইউনিভার্সিটিতে এটি একটি গবেষণা প্রকল্প হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং এটি দ্রুত বর্ধিত হয়েছিল। এটি প্রথম লন্ডনকোনার সদর দফতরে 2,000 অংশগ্রহণকারীর সামনে, ২017 সালের ডিসেম্বরে একটি লঞ্চ ইভেন্টে ওয়ানকে উন্মোচন করেছিল। € 149 ($ 168) আমানত সহ € 14,900 ($ 16,976) মূল্যের সাথে ঘোষণা করা গাড়ি, এর পরে থেকে € 70 মিলিয়ন (79.8 মিলিয়ন ডলার) এর প্রাক অর্ডারের মান অর্জন করেছে। সংস্থাটি £ 97 মিলিয়ন (1২২.5 মিলিয়ন ডলার) প্রাক প্রাক্কলন মূল্যায়নের সাথে ২018 সালের অক্টোবরে নতুন তহবিল সংগ্রহ শুরু করে এবং বছরের শেষ নাগাদ এটি প্রায় 1 মিলিয়ন পাউন্ড (1.26 মিলিয়ন ডলার) লক্ষ্য অর্জন করে।

জাগুয়ার আই-প্যাসে পাওয়া শক্তির মতো 90-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারির একাধিক দৈর্ঘ্য বান্ডিল হওয়ার কারণে এটির ছোট আকারটি ইউনিটিকে সীমাবদ্ধ করে, এটির অনন্য নকশাটি শহরের স্থানটির আরও কার্যকর ব্যবহার মানে।

"আমাদের ছোট শারীরিক পদচিহ্নের কারণে, আমরা সাধারণত আটটি জন্য সংরক্ষিত একই স্থানে ২0 টি গাড়ি স্থাপন করতে পারি", ওয়েস্টারম বলেছেন। "যে স্থানটিতে একটি আড্ডাড প্যাড রাখুন এবং আমরা কেবলমাত্র একটি 3 ফেজ চার্জারের মাধ্যমে সমস্ত ২0 টি চার্জ করতে পারি (অথবা প্যাড ছাড়াই একই লিভারেজিং ডেজি চেইন চার্জ করা)।"

গাড়ী পার্কিং প্রকৃত কাজ উন্নত। গিকেন কর্তৃক পরিকল্পিত বিশাল পার্কিং রোবটগুলি শহরগুলির মধ্যে একটি অসাধারণ দৃশ্য, যদিও ইউনিটি এর যানবাহনগুলি একটি ভার্চুয়াল পার্কিং সিস্টেম তৈরি করতে একত্রে কাজ করতে পারে যা সহজে একটি গাড়ি চালায়।

"কিছু নিখুঁত স্ট্যান্ডার্ড পার্ক ব্যবহার করে স্বায়ত্বশাসিত বৈশিষ্ট্যগুলি সহায়তা করে, যানবাহনগুলি মূলত পার্কটিকে ভ্যালেট করতে পারে (এটি ইভি 'ভেন্ডিং মেশিন' হিসাবে মনে করে)," ওয়েস্ট্রাম বলে। "যেখানে পার্কিং একটি প্রিমিয়াম (লন্ডন, এনওয়াইসি, ইত্যাদি) আমরা মনে করি এই পদ্ধতিটি বেশ সহায়ক হতে পারে।"

এটি এমন একটি প্ল্যাটফর্ম যা স্বতঃস্ফূর্ত গাড়িগুলির জন্য আরও বেশি উটপাখি দৃষ্টিভঙ্গি সক্ষম করতে পারে, যেখানে ব্যবহারকারীরা একটি রাইড-ক্যাব-এ ঘুমানোর এবং ঘুমিয়ে পড়তে পারে। টেসলা তার বিদ্যমান যানবাহনগুলির জন্য এই ধরনের একটি পরিষেবা স্থাপনের জন্য কাজ করছে, যখন ভক্সওয়াগেন ফার্ম মোয়ায়া 2020 এর দশকের শুরুতে অনুরূপ কিছু পরিকল্পনা করছে, কিন্তু ওয়েস্টারমাম এই ধারণাকে প্রত্যাখ্যান করে যে স্বায়ত্তশাসনের পরিবহন পরিবর্তন প্রয়োজন।

"আমরা নতুন সিট বেল্ট হিসাবে স্বায়ত্তশাসন দেখতে ঝোঁক, স্বয়ংচালিত প্রাণঘাতীতা স্টিয়ারিং চাকার দূরে গ্রহণ চেয়ে অতীতে একটি জিনিস তৈরীর সম্পর্কে আরো," ওয়েস্টারম বলেন। "সুতরাং যে প্রসঙ্গে, শুরু থেকে আমাদের পরিকল্পনা মধ্যে স্বায়ত্তশাসন পরিসংখ্যান। সেই কারণে আমরা প্রয়োজনীয় সেন্সরগুলি, বোর্ড প্রক্রিয়াকরণ এবং শুরু থেকে বেতার ক্ষমতার মানদণ্ডে থাকব, প্রযুক্তির সাথে প্রবিধানগুলি আপগ্রেড করার কারণে সফ্টওয়্যার আপডেটগুলির মাধ্যমে ক্রমাগত "চালু" হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে।"

২019 সালের শেষের দিকে একের পরের সংস্করণ প্রকাশ করা হবে, শীঘ্রই গ্রাহকদের কাছে বিতরণ শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।

সম্পর্কিত ভিডিও: ইউনিটি এক ইলেকট্রিক গাড়ি একটি যাত্রায় যাচ্ছে