টেসলা গিগাফ্যাক্টরী ট্যুর প্রকাশ করে কিভাবে কোম্পানির ব্যাটারি সর্বদা উন্নত হয়

এমনকি তেসলার বিরোধীরাও স্বীকার করেছেন যে, ব্যাটারির প্রযুক্তির কথা যখন আসে, তখন ক্যালিফোর্নিয়ার চালক তার তাত্ত্বিক প্রতিদ্বন্দ্বীগুলির অন্তত কয়েক বছর ধরে নেতৃত্ব দেন। ঐতিহ্যবাহী ব্র্যান্ডগুলি সেই ফাঁকটি বন্ধ করার চেষ্টা করার জন্য বিভিন্ন পন্থা গ্রহণ করছে, তবে তেসলা এখনও দাঁড়িয়ে আছে। সিএনবিসি সম্প্রতি টেসলা এর নেভাডা গিগাফ্যাক্টরি ভ্রমণ করেছে, এবং মোটরসাইকেল জেরোম গিলেনের সভাপতির সাথে কথা বলেছে।

"দ্য গিগাফ্যাক্টরিটি টেসলার কাছে সমালোচনামূলক," বলেছেন গিলেন। "এখানে অন্যান্য ব্যাটারি তুলনায় বৈদ্যুতিক যানবাহন জন্য উত্পাদিত আরও ব্যাটারি আছে। গিগাফ্যাক্টরি না থাকলে আমরা এখন যে সব যানবাহন তৈরি করছি তা আমরা করতে পারব না।"

Gigafactory 1 24 ঘন্টা চালায়, এবং প্রতি মিনিটে প্রায় দুইটি ব্যাটারি প্যাকগুলি বের করে দেয় - "মেশিনগান থেকে বুলেটস" যত তাড়াতাড়ি দ্রুত নয়, তত দ্রুত "ওয়াকারের সাথে দাদী" এর চেয়েও দ্রুত। তবে, তেসলা একটি কাজ শুরু করে সাংহাইয়ের নতুন গিগাফ্যাক্টরি এবং ইউরোপে আরেকটি ভবন নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছে, নেভাদাতে উত্পাদিত ব্যাটারির পরিমাণ এবং গুণমানের উন্নতির জন্য এখনও প্রচুর রুম রয়েছে।

কেয়ার্ন এনার্জি রিসার্চ অ্যাডভাইসার্সের ইভি শিল্প বিশ্লেষক স্যাম জাফ্ফ তার হিসেব করেছেন যে টেসলার খরচ 116 ডলার প্রতি কিলোওয়াট ঘণ্টায় গড়ে উঠবে, যা তিনি বলেছিলেন "শিল্পের থেকে অনেক দূরে"। অন্য EV-makers সেল-লেভেল খরচ প্রায় $ 146 প্রতি কে ওয়াহফ, জাফ্ফ বলছেন। "টেস্লা সেল খরচ এবং ব্যাটারি প্যাক খরচ উভয় কমাতে একটি ক্ষমতা এবং একটি ড্রাইভ দেখানো হয়েছে। তারা এই মুহুর্তে পরিকল্পনা করছে, এই ব্যয়বহুল খরচ সুবিধাটি দীর্ঘদিন ধরে, এবং সাধারণভাবে তারা এটিকে কার্যকর করেছে।"

যেমন CleanTechnica রিপোর্টে, টেসলার আরও বেশি এবং আরও ভালো ব্যাটারির উত্পাদন করার জন্য তিনটি কৌশলগত কৌশল রয়েছে।

টেসলার প্রথম তিনটি স্তম্ভ ব্যাটারি তৈরির: গিগাফ্যাক্টরিতে আরও ব্যাটারি সেল উত্পাদন লাইন নির্মাণ। সেল উৎপাদন সহযোগী প্যানাসনিকের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায়, টেসলা নেভাদা সুবিধাতে আরও উৎপাদন ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলছে। এটি কেবলমাত্র উত্পাদিত কোষগুলির পরিমাণ বাড়ায় না, তবে ধীরে ধীরে ব্যাটারিগুলির বৃহত্তর পরিমাণে স্থির খরচগুলি বিস্তার করে প্রতি-সেল খরচ কমিয়ে দেয়।

দ্বিতীয় স্তম্ভ: ব্যাটারি সেল উত্পাদন লাইনের নকশা উন্নত। টেসলার সবকিছুই বিশ্লেষণ এবং ক্রমবর্ধমান উন্নতির ক্রমাগত প্রক্রিয়া পরিচালনা করে এবং গিগাফ্যাক্টরি অ্যাসেম্বলি লাইনগুলি ব্যতিক্রম নয়। জেরোম গিলেন সিএনবিসিকে বলেন যে কোম্পানিটি প্রতিটি উৎপাদন লাইনের ফলন, থ্রুপুট এবং ক্ষমতা উন্নত করতে কাজ করছে। আবার, এটি কেবল উত্পাদিত কোষের সংখ্যা বাড়ায় না বরং কোম্পানির আর্থিক চিত্রকেও উন্নত করে। একই লাইন থেকে আরো ব্যাটারী তৈরি করা প্রতিটি লাইন বিনিয়োগ মূলধনের উপর একটি ভাল রিটার্ন অনুবাদ।

তৃতীয় স্তম্ভ: 2170 ব্যাটারি কোষ নকশা উন্নত। যখন টেসলা তার মালিকানাধীন 2170 নলাকার সেল তৈরি করে, তখন এটি শক্তির ঘনত্ব এবং শীতলতার পৃষ্ঠের পরিমাণের মধ্যে নিখুঁত ভারসাম্য অর্জনের লক্ষ্য রাখে, যা ব্যাটারি কর্মক্ষমতা এবং দীর্ঘায়ুতে সরাসরি প্রভাব ফেলে। যাইহোক, এখনও উন্নতির জন্য রুম আছে। গিলেন বলেন, "কোষের নকশা হিমায়িত হয় না।" "এটি বিকাশ হয় এবং আগামী বছরগুলিতে প্রযুক্তির উন্নতির জন্য আমাদের খুব ভাল রাস্তা তৈরি করা হয়েছে।"

Guillen বিশ্বাস Gigafactory তার সম্ভাব্য পৌঁছানোর শুরু হয়। তিনি বলেন, "খরচ কমানো হয়েছে এবং অনেক নিচে নেমেছে, যা আমাদেরকে গত ত্রৈমাসিকে এবং ইতিবাচক নগদ প্রবাহে মুনাফা অর্জন করতে সক্ষম করেছে"।

মূলত প্রকাশিত চার্লস মরিস দ্বারা evannex.com প্রকাশিত নিবন্ধ। EVANNEX Tesla মালিকদের জন্য পরের জিনিসপত্র, অংশ, এবং গিয়ার প্রস্তাব। ফ্লোরিডা ভিত্তিক সংস্থাটি সর্বশেষ টেসলা সংবাদে একটি দৈনিক ব্লগও বজায় রাখে।