টেসলা গিগাফ্যাক্টরি: এলোন মাস্ক নির্মাণকে আরও অগ্রসর করছে বলে ঘোষণা করে

টেসলার দৈত্য নেভাদা জিগফ্যাক্টরিটি এক তৃতীয়াংশ সম্পূর্ণ এবং ইতিমধ্যে গতিতে উৎপাদনকারী ব্যাটারী, বৃহস্পতিবার ইলোন মাস্ক প্রকাশ করেছেন। টেসলার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সাংহাই গিগাফ্যাক্টরিটির উপর একটি আপডেট প্রদান করেছেন যা জানুয়ারিতে স্থল ভেঙেছে, ধারণা করছে যে কারখানাটি কেবল নয় মাস সময় কেমন হবে।

"গাড়িগুলি বেশি না থাকলে কারখানাগুলি বেশি অংশ," ম্যাসকে ক্যালিফোর্নিয়ার হাথর্নে টেসলা ডিজাইন স্টুডিওতে টিসা মডেল মডেল এন্ট্রি-লেভেল কম্প্যাক্ট এসইউভির উদ্বোধনকালে মস্ক বলেন। "উৎপাদন অসুবিধা এবং মান undappreciated হয়। এটা অসম্ভব কঠিন। এটি একটি প্রোটোটাইপ তৈরির পক্ষে অপেক্ষাকৃত সহজ এবং প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য অত্যন্ত কঠিন।"

মেসকে "যন্ত্রটি তৈরি করার যন্ত্র" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, যা গ্যাস উত্পাদনকারী ব্যাটারির দ্বারা আরও বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরি করার জন্য টেসলার গ্র্যান্ড প্ল্যানের অংশ। মডেল 3 এবং মডেল ওয়াই এর সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণগুলি তৈরি করবে সাংহাই গিগাফ্যাক্টরি, মস্কের এই বিশ্বাসের অংশ যে ক্রেতাদের মতো একই মহাদেশে সস্তা গাড়িগুলি তৈরি করা উচিত।

সাংহাই কারখানাটি যখন সম্পূর্ণ হয়, তখন প্রতি বছর 500,000 গাড়ি উৎপাদন করার প্রত্যাশিত, যদিও তার সমগ্র ইতিহাসে কেবলমাত্র টেসলা 550,000 গাড়ি তৈরি করেছে। মাশকটি গ্রাউন্ড ব্রেকিং অনুষ্ঠানের মাত্র দুই মাস পরেই সাংহাই সাইটের কীভাবে দেখায় তার একটি চিত্র দেখানো হয়েছে:

এখানে সম্পূর্ণভাবে দেখা যায় যখন মস্ক আশা করেন:

২010 সালে যখন তেসলা প্রথম নেভাদা কারখানার প্রস্তাব করেছিল, তখন 50 গিগাবাইট-ঘন্টার বার্ষিক উত্পাদন নিয়ে একটি কারখানার বিস্তারিত বিবরণ দেওয়া হয়েছিল, যদিও সমস্ত উদ্দেশ্যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির বিশ্বব্যাপী আউটপুট প্রায় 30 গিগাবাইট-ঘন্টা ছিল। কারখানা ২018 সালের মাঝামাঝি ২0 গিগাওয়াট-ঘন্টাের বার্ষিক উৎপাদন হারে পৌঁছেছে এবং এখন সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে 150 গিগাবাইট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাকগুলিতে পৌঁছাতে পারে।

মুস্ক বলেন যে "আজ এটি নেভাদা কারখানা বাকি বিশ্বের তুলনায় আরো লিথিয়াম-আয়ন উৎপাদন করে", কিন্তু এই দাবির পিছনে আরও বিস্তারিত জানায়নি। বেঞ্চমার্ক খনিজ পদার্থ বর্তমানে বিশ্বব্যাপী উৎপাদন 160 গিগাবাইট ঘন্টার মধ্যে বিশ্রাম নিচ্ছে, যখন ২010 সালের শেষ নাগাদ উড ম্যাকেনজি 198 গিগাওয়াট ঘণ্টায় এই চিত্রটি স্থাপন করেছেন। টেসলার ওয়েবসাইট পরিবর্তে কারখানাটি অন্যান্য সমস্ত অটোমকারের তুলনায় কিলোওয়াট-ঘণ্টায় আরও ব্যাটারী তৈরি করে বলে দাবি করে।

প্রায় এক-তৃতীয়াংশ সম্পূরক হলেও, মস্ক বলেন যে নেভাডা গিগাফ্যাক্টরিটি এখন পেন্টাগনের তুলনায় চার থেকে পাঁচগুণ বড় এবং 70 ফুট লম্বা। কারখানাটি সম্পূর্ণভাবে হাঁটার জন্য প্রায় দুই ঘণ্টা সময় লাগে।

এই দুটি কারখানার টেসলার দুইটি বিদ্যমান উদ্ভিদ পাশাপাশি কাজ করে। কোম্পানির প্রথম কারখানা ছিল ফ্রেমন্ট উদ্ভিদ, যা মূলত NUMMI যৌথ উদ্যোগের মালিকানাধীন ছিল, কিন্তু টয়োটা বেশিরভাগ সরঞ্জামই বের করে নেয়। আজ ফ্রেমন্ট বিল্ডিং বিশ্বের সবচেয়ে বড় ফুটপ্রিন্টের মধ্যে একটি, যেখানে ফ্রেমন্টে চার বা পাঁচটি শিফটে ২0,000 লোক কাজ করে। মাস্ক এটি "দৈত্য সাইবারনেটিক সমষ্টিগত" এর সাথে তুলনা করে। টেসলা এছাড়াও বফালোতে একটি সৌর গিগাফ্যাক্টরী পরিচালনা করে এবং ইউরোপের একটি গিগাফ্যাক্টরির পরিকল্পনা করে।

মুস্ক এই রকেটগুলি তুলনা করে একটি রকেটে তুলনা করে সাফল্য অর্জন করে। যেখানে রকেট ডিজাইনের তুলনায় প্রায় 10 গুণ বেশি কঠিন উত্পাদন করে, মস্ক তার গাড়িটিকে ডিজাইন করার চেয়ে গাড়ী উত্পাদন ব্যবস্থার নকশা প্রায় 100 গুণ বেশি কঠিন বলে মনে করেন।

"গত যে কোনও গাড়ী কোম্পানী ভর উৎপাদন অর্জন করেছিল প্রায় 100 বছর আগে," Musk said। "এই বিষয়টি স্পষ্টভাবে গাড়ী ডিজাইনের সাথে আসছে না, এটি সম্পূর্ণরূপে উৎপাদন ব্যবস্থার নির্মাণ সম্পর্কে।"