স্পেসএক্স হাইপারলপ: ডেল্ট ইউনিভার্সিটি স্পীড রেকর্ড ভাঙবে কিভাবে প্রকাশ করে

Delft Hyperloop ফিরে এসেছে, এবং এটি হাইপারলপের জন্য গতি রেকর্ড ভাঙ্গার দাবি করছে। রোববার স্পেসএক্সের তৃতীয় পড রেসিং প্রতিযোগিতার জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার হাথর্নে ২0 টি দল একত্রিত হয়, নেদারল্যান্ড ভিত্তিক গ্রুপ পরিবহন বিপ্লবের মূল ড্রাইভার হতে পারে।

"আমাদের লক্ষ্য বর্তমান রেকর্ডের চেয়ে দ্রুত যেতে হয়," দলের নকশা প্রকৌশলী ক্লিমেন্ট হিয়েনেন বলেছেন বিপরীত । "নিশ্চিতভাবে, আমরা রেকর্ড ভাঙ্গার জন্য ডিজাইন করেছি।"

এটি একটি সাহসী দাবি, বিশেষ করে বৃহত্তর শিল্প বিবেচনা। ২013 সালে অ্যালন মুস্ক প্রথমবারের মতো ভ্যাকুয়াম-সিল-নল-ভিত্তিক পরিবহন ব্যবস্থার জন্য তার সাদা কাগজ প্রকাশ করেছিলেন, তিনি দাবি করেছিলেন যে পডগুলি 700 মেগাওয়াট তাত্ত্বিক সর্বাধিক গতিতে উড়ে যেতে পারে - লস এঞ্জেলেস থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত ছয় ঘন্টা ড্রাইভ কাটছে মাত্র 30 মিনিট। ২017 সালের আগস্ট মাসে মস্কের নিজস্ব সংস্থাগুলি 220 মেগাওয়াটের জনসাধারণের গতি রেকর্ড স্থাপন করে, শুধুমাত্র রিচার্ড ব্রান্সন-সমর্থিত ভার্জিন হাইপারলপ একের জন্য ডিসেম্বর 2017 সালে 240 মেগাওয়াট রেকর্ডটি বীট করার জন্য। ডেলফ্ট এই দুটি হারাতে পরিকল্পনা করে।

দলটি ২017 সালের জানুয়ারিতে প্রথম স্পেসএক্স প্রতিযোগিতার সাফল্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়, যেখানে এটি সর্বোচ্চ সামগ্রিক স্কোর অর্জন করতে WARR এবং এমআইটি হাইপারলপকে হারাতে পারে (যদিও WARR সর্বোচ্চ 56 মাইলের গতি অর্জন করে)। সব প্রতিযোগিতায়, প্রতিযোগীদের তাদের স্পিড স্পেসএক্সের 0.8-মাইল পরীক্ষা টিউবের মাধ্যমে তাদের পডকে দ্রুততর করার জন্য বলা হয়, যা শেষ হওয়ার আগে একটি স্টপে আসছে। কঠোর নিরাপত্তা পরীক্ষা মানে কেবল একটি ছোট উপসেট সম্ভবত প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে: প্রথম প্রতিযোগিতায় 30 টির মধ্যে মাত্র তিনটি দলকেই সাফ করা হয়েছিল।

ডেল্টের বিজয়ী দলটির সদস্যরা হার্ড্ট হাইপারলোপ খুঁজে পেয়েছিলেন, যা ইউরোপের দ্রুততম ক্রমবর্ধমান হাইপারলপ সংস্থা বলে দাবি করে। প্রথম প্রতিযোগীতা দলের প্রকৌশলী হিসেবে দায়িত্ব পালনকারী এডুয়ার্ড স্নাইডারস, একটি নতুন ডেল্ট্ট হাইপারলপ গ্রুপের দলের নেতা হয়ে ওঠে। Schneiders হাজার হাজার আবেদনকারীদের পেয়েছি, এবং অবশেষে প্রার্থীদের একটি নিবেদিত দল 37 হিট।

দুর্ভাগ্যবশত, আগস্ট 2017 সালে দ্বিতীয় প্রতিযোগিতার প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য এই অল্প সময় বাকি ছিল।

"আমরা দ্বিতীয় প্রতিযোগিতার সাথে যোগদান না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি কারণ এটি প্রথম প্রতিযোগিতার পরে খুব দ্রুত ছিল", বিপণন ও অর্থ বিভাগের প্রধান মায়েক হাক্কার বলেছেন বিপরীত । "আমরা পুরানো গাড়িতে কাজ করতে চাইনি, আমরা সত্যিই একটি নতুন তৈরি করতে চেয়েছিলাম।"

ডেল্টের অনুপস্থিতিতে, ওয়ারার শীর্ষস্থানীয় 201 মাইলের সর্বোচ্চ গতির সাথে সর্বোচ্চ পুরস্কার অর্জন করেন, মুস্কের তাত্ত্বিক সর্বাধিক ২9 শতাংশ। 176-পাউন্ড পডটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি এবং 50-কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে 36 টি সেন্সর অভ্যন্তরীণ অ্যারে ব্যবহার করে যাতে সবকিছু ঠিকঠাক চলতে থাকে এবং হাই-স্পষ্টতা বিয়ারিং এবং অ্যালুমিনিয়াম চাকার রেলটিকে পড রাখে। ডেল্ট্ট ২017 সালের সেপ্টেম্বরে তার পরবর্তী এন্ট্রিতে কাজ শুরু করে এবং প্রথম ইভেন্টের নয় মাস পরে, প্রতিযোগিতাটি তীব্রতর হয়।

"যেমন একটি অভিজ্ঞতা খুব অনন্য," Heinen বলেছেন। "আমরা সপ্তাহে প্রায় সাত দিন একসঙ্গে কাজ করি। কাজ ঘন্টা খুব, খুব দেরি হয়ে গেছে। এই ধরনের টিম মধ্যে কত আবেগ যায় দেখতে চমৎকার।"

ডেল্টের গাড়ি, আটলাস 01 ডাব্লু, দুটি অংশ ব্যবহার করে: একটি লঞ্চার এবং একটি যাত্রী মডিউল। যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার শীর্ষ গতিতে চালানোর জন্য মডিউলটি লঞ্চারের উপরে বিশ্রাম নিতে পারে, তবে প্রতিযোগিতার সময় কেবলমাত্র লঞ্চারটি নল দিয়ে চলে যাবে। সর্বাধিক দৃঢ়তার জন্য হাইপারলপ ট্র্যাকের উপরে চাকাযুক্ত চাকা ব্যবহার করে প্রোপulsন অর্জন করা হয়, যখন বায়ুসংক্রান্ত ব্রেকগুলি জরুরি অবস্থাকে এড়াতে একটি ব্যর্থ-নিরাপদ সিস্টেম সরবরাহ করে। পাওয়ার টু ওজন হ'ল দলটির বড় লক্ষ্য, শেন্ডাররা "প্রতি আউন্সের জন্য লড়াইয়ে" ডেলফ্টের দাবী করে। প্রথম দুটি প্রতিযোগীতার বিপরীতে, তৃতীয়টি সর্বোচ্চ গতিতে বিচার করা হবে, যা ডিজাইনের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়েছে।

"বড় ছবি সম্পর্কে চিন্তা করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অনেকগুলি শৃঙ্খলা অন্তর্ভুক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ," হেইইন বলেছেন। "বেশিরভাগ দলই খুব প্রযুক্তিগত, তবে আমরা বড় ছবির জন্য স্থপতি, ডিজাইনার এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ারদের অন্তর্ভুক্ত করি।"

প্রকৌশলীরা পড ডিজাইনগুলিতে ফোকাস করলে, এই অন্যান্য অবদানকারীরা টিউব বসানো, ভবিষ্যত স্টেশন ডিজাইন এবং টিকিটের দামগুলির মত বিষয়গুলি দেখছেন। ডেল্ট্ট বিমানের টিকিটের তুলনায় ভবিষ্যতের খরচ অনুমান করে, যার নির্মাণ খরচ কিলোমিটারের 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, এবং বিমানের তুলনায় সাড়ে তিন গুণ বেশি দক্ষ। ডেল্ট্ট বিশ্বাস করেন যে হাইপারলুপ নল পাম্পের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে কাছাকাছি-ভ্যাকুয়াম অবস্থার বজায় রাখতে পারে, যা ফুটো ক্ষেত্রে মানিয়ে নেবে। গুরুতর জরুরী অবস্থায়, পুকুরটি 30 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পূর্ণভাবে থামাতে পারে এবং ঘন ঘন টিউব পালানোর মাধ্যমে যাত্রীদের সরিয়ে দেয়।

স্পেসএক্স প্রতিযোগিতার সীমাবদ্ধতা ব্যতীত হাইপারলপ সিস্টেম কীভাবে কাজ করতে পারে তা এই কাজের জন্য একটি কারণ: পরীক্ষা টিউব শুধুমাত্র 72 ইঞ্চি ব্যাস মাত্রায় পরিমাপ করে এবং সংক্ষিপ্ত দূরত্বের মানে ত্বরণ এবং ব্রেকিং বার যা প্রয়োজন হবে না একটি যাত্রী hyperloop। দলটি বিশ্বাস করে যে হাইপারলপ 44 মাইল দূরত্বে আরামদায়কভাবে সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে।

"একটি জনসাধারণের হাইপারলপের উপর ত্বরণ আসলে ধীর হবে কারণ আপনি যদি এই দ্রুতগতিতে দ্রুত গতি বৃদ্ধি করেন তবে এটি আরামদায়ক হবে না"। "গতিগুলি আসলে অনেক বড় হবে কারণ বড় ট্র্যাকগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ অ্যামস্টারডাম থেকে প্যারিসে, এটি কেবলমাত্র 30 মিনিট সময় নেবে কারণ প্রতি ঘন্টায় 1,000 কিলোমিটার গতি পৌঁছে যাবে।"

দলটি গত আড়াই সপ্তাহের জন্য লস এঞ্জেলেসে রয়েছে, তবে গত রবিবার স্পেসএক্স ক্যাম্পাসে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। অন্তর্বর্তীকালীন সময়কালে, ডেল্ট্ট তার অংশীদার ডিএইচএল কর্মশালায় পডে কাজ করতেন। অংশীদারিত্ব এছাড়াও নেদারল্যান্ড থেকে তার নিরাপদ উত্তরণ নিশ্চিত করার জন্য জাতীয় সরকারগুলির সাথে কাজ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে তার অনন্য ব্যাটারি সরবরাহের জন্য ডেল্ট্টকে সহায়তা করে।

কাস্টম-বিল্ট, এয়ারটাইট লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারি ইভেন্টে ঠিক সময়েই শুক্রবার সাইটে এসেছে। দলটির প্রকৌশলীরা সারা বছর এ বিষয়ে কাজ করে একটি ডেডিকেটেড ব্যাটারি বিভাগের অংশ হিসাবে, যার ফলাফল স্পষ্টতই স্পেসএক্স প্রকৌশলীকে জাগিয়ে তুলেছিল।

"তারা আমাদের ব্যাটারি সিস্টেম দ্বারা খুব প্রভাবিত ছিল," Heinen বলেছেন।"বেশিরভাগ দল স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারির ব্যবহার করে আসছে, এবং আমরা সম্পূর্ণরূপে কাস্টম ব্যাটারি তৈরি করেছি কারণ আমরা ওজনে ঘন ঘন শক্তির পরিমাণ রাখতে চাই।"

যদিও এটি একটি প্রতিযোগিতা, দলগুলি একসঙ্গে কাজ করতে পেরে খুশি। স্পেসএক্স দলীয় সদস্যদের প্রতিদিন 9 মি.মি. এ প্রচুর পরিমাণে ঢুকতে দেয়, 5 পিএম এ প্রচুর পরিমাণে বন্ধ করে দেয়। এর মানে হল যে সময়টি হল।

হাক্কার বলছেন, "প্রতিটি দল অন্য দলকে প্রশ্ন করে, সরঞ্জামগুলি ধারার জন্য জিজ্ঞাসা করে … কিন্তু সামান্য প্রতিযোগিতা আছে"। "আমরা মনে করি সত্যিই অন্যান্য সহায়ক দলের জন্য উন্মুক্ত থাকা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ আমরা সবাই একই দৃষ্টিভঙ্গিতে কাজ করছি।"

ঘটনা পরের কোথায়? ডেলফ্ট হাইপারলপ কানেক্ট নামে একটি প্ল্যাটফর্মে কাজ করছে, যা এটি ব্লগ পোস্টগুলি এবং তার উন্নয়নের বিষয়ে অন্যান্য তথ্য ভাগ করার জন্য ব্যবহার করবে। এটা হাইপারলপ কাজ অন্যান্য দলের সাথে সহযোগিতা করতে চায়। এই প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি, ডেল্ট্ট ইতিমধ্যেই পরবর্তী প্রতিযোগিতায় উত্সর্গিত একটি নতুন দল তৈরি করেছে।

যেহেতু জনসাধারণের সদস্যরা হাইপারলপ চালাতে পারে, ডেল্ট্ট অনুমান করে যে এটি টেকনিক্যালি 10 বছরের মধ্যে কার্যকর হবে - কিন্তু রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক কারণগুলি সম্ভবত এটির চেয়ে বেশি সময় নেবে।