চমৎকার রাস্তা এবং সতর্ক পথচারীরা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত কারগুলিতে একটি রোডব্লক

সেরা স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি তৈরি করতে, আমাদের তাদের এআইআই শেখানতে হবে। সবচেয়ে খারাপ অবস্থার মধ্যে নেভিগেট কিভাবে। এ কারণেই ফিল্ডের সবচেয়ে সাহসী উদ্ভাবন ক্যালিফোর্নিয়ার সূর্য-গলিত রাস্তায়, এবং পরিবর্তে কম ক্ষমাশীল পরিবেশে জায়গা নিতে পারে।

"কেউই ক্যালিফোর্নিয়াতে এটি চালানোর জন্য একটি স্বয়ং ড্রাইভিং গাড়ি কিনে নেবে না। এটি পরবর্তী স্তরের শিল্প ব্যবস্থার একটি প্রশ্ন, "রাশিয়া এর জ্ঞানীয় প্রযুক্তির সভাপতি এবং সি পাইলট স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমের প্রতিষ্ঠাতা ওলগা উস্কোভা বলেছেন, বিপরীত । "উদাহরণস্বরূপ আমাদের সিস্টেমে, আমরা 'ভার্চুয়াল সুড়ঙ্গ' নামে একটি প্রযুক্তি ব্যবহার করি। গাড়ির সড়ক চিহ্নিতকরণ দ্বারা নয় বরং এটি রাস্তার দৃশ্যটিকে একইভাবে মানুষের মস্তিষ্কের পাশাপাশি পার্শ্ববর্তী অবস্থার বিশ্লেষণ করে - গাছ, ভবন, দিগন্ত লাইনের অবস্থান ইত্যাদি বিশ্লেষণ করে।"

Uskova নোট যে বিশ্বের 70% রাস্তা ক্যালিফোর্নিয়ার পাওয়া যায় মত কিছুই। কিন্তু খালি পরীক্ষার ট্র্যাকগুলি থেকে আরো বাস্তব-পরিস্থিতিগুলিতে তাদের কাজ করার পরিবর্তে, উস্কোভা দলটি এই কঠোর অবস্থার শুরুতে একটি নির্দিষ্ট বিন্দু হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। খারাপ আবহাওয়ার ড্রাইভিং, তারা নির্ধারিত, যে কোনোভাবে 35 থেকে 40 শতাংশ পরীক্ষার সময় ব্যবহার করে।

"উস্কোভা বলছে," রাশিয়ার বেশিরভাগ অংশে জলবায়ু প্রতি বছর প্রচুর সংখ্যক দিন দ্বারা সরবরাহ করা হয় যখন ড্রাইভারগুলি খারাপ আবহাওয়ার অবস্থানে ভ্রমণ করতে হবে - বরফ, কাদা, রাস্তা চিহ্নিতকরণের অভাব এবং দরিদ্র দৃশ্যমানতা সহ রাস্তাগুলিতে "।

এটি আন্তর্জাতিক পর্যায়ে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ী বিকাশের একটি বড় চুক্তি চিহ্নিতকারী এই গভীর-শেষ-প্রথম পদক্ষেপ। যুক্তরাজ্যে, উদাহরণস্বরূপ, জাওয়ালকিংয়ের বিরুদ্ধে কোন আইন নেই। কিছু স্টার্টআপগুলি যুক্তি দিয়েছে যে গাড়ি চালানোর জন্য এটি একটি আদর্শ স্থান। বেদনাদায়ক পথচারীদের মোকাবেলা কিভাবে। ইম্পেরিয়াল কলেজ লন্ডনে অবস্থিত এক, ইতিমধ্যে একটি পথচারী রাস্তায় ধাপে ধাপে ধাপে চলেছে কিনা তা বিচার করার জন্য 150 টিরও বেশি আচরণ বোঝার জন্য একটি সিস্টেম তৈরি করেছে।

হিউম্যানাইজিং অটোমোনিয়ার সহ-প্রতিষ্ঠাতা লেসলি নোটবুম বলেন, "আমরা খুব আস্থা রাখি যে কেউ যদি ক্রস করতে চলেছে কিনা সে সম্পর্কে আমরা ভবিষ্যদ্বাণী করতে সক্ষম।" সান্ধ্য স্ট্যান্ডার্ড । "কারন তারা কখনও শহুরে পরিবেশগুলিতে বাস্তবায়িত হওয়ার আগে মানুষের আচরণের পুরো বিস্তৃতি বুঝতে হবে। বর্তমান প্রযুক্তিটি বুঝতে পারা যায় যে কোন পথচারী নয়, বাতি পোস্ট নয়, এবং যে পথচারী চলমান হয়, কোনও বাক্স হিসাবে সেগুলি তৈরি করছে কিনা তা বুঝতে সক্ষম। আমরা সেই বাক্সের ভিতরে দেখছি যে ব্যক্তিটি কি করছে, তারা কোথায় যাচ্ছেন, তারা কি গাড়ী সম্পর্কে সচেতন, তারা কি ফোনে বা চলছে - এর মানে কি তারা বিভ্রান্ত, বা ঝুঁকিপূর্ণ?"

২0২1 সালে লন্ডন অক্সফোর্ড ভিত্তিক বিকাশকারী অক্সবোটিকা এবং ট্যাক্সি ফার্ম অ্যাডিসন লি'র সৌজন্যে তার প্রথম স্বায়ত্বশাসিত ট্যাক্সিগুলি হোস্ট করার কথা বলে। ২019 সালের দ্বিতীয়ার্ধে লন্ডন-টু-অক্সফোর্ড স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভের প্রস্তুতির সময় অক্সবোটিকা তার পরীক্ষার অংশ হিসাবে সীমিত মুদি সরবরাহের একটি সিরিজ সম্পন্ন করেছে। 60-মাইল যাত্রাটি প্যাচী সেলুলার পরিষেবা রয়েছে যা গাড়ী যোগাযোগকে কঠিন করে তুলবে। পুরো দেশের প্রায় 75 শতাংশ ভৌগোলিক 3 জি এবং 4 জি কভারেজ রয়েছে। ইন্টারনেট সংযোগ কমে গেলে গাড়ীটি কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে তা নিয়ে কাজ করতে হবে।

জ্ঞানীয় পাইলট ক্ষেত্রে, এটি রাস্তায় পরিচালনা করতে সক্ষম নতুন সেন্সর বিকাশ করতে হবে কি হতে পারে। এটি 300 মিটার দূরে বস্তুর 3 ডি অভিক্ষেপ তৈরি করতে সক্ষম একটি রাডার তৈরি করেছে। সিলিকন ভ্যালিটি মূলত কঠিন আবহাওয়ার সাথে সংঘর্ষে লিডার সমাধানগুলিতে মনোনিবেশ করে, র্যাডার সমস্ত ঋতুগুলির জন্য আরও ভালভাবে সজ্জিত। খারাপ আবহাওয়ার অবস্থার মধ্যে, দলের রাডারের পরিসীমা মাত্র 50 থেকে 100 মিটারে নেমে 200 থেকে 250 মিটার পর্যন্ত পৌঁছে যায়। লিডার, বস্তুগুলি বন্ধ করে এবং তাদের দূরত্ব পড়তে একটি কাঁটা লেজার ব্যবহার করে, তাদের লেজার পরিবর্তে পতনশীল ফ্লেক্সগুলি বন্ধ করে দেয় তখন তুষারতে ব্যর্থ হতে পারে।

সিলিকন ভ্যালি এই বিষয়ে অন্ধ নয়। ওয়েইমো তার স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমটি ২017 সালের মার্চ মাসে দক্ষিণ লেক তাহেতে তুষারের মাধ্যমে ভ্রমণের পরীক্ষা করে দেখেছিল। এবং টেসলা, যা অনেকগুলি ত্রুটি থাকার কারণে লিডারকে বিবেচনা করে, ইতিমধ্যে তার "হার্ডওয়্যার 2" স্যুটটির জন্য ডিজাইন করা ডিজাইনের জন্য ক্যামেরা এবং রাডারের সমন্বয় বেছে নিয়েছে পরের তারিখে স্বায়ত্তশাসন। এমনকি সিইও এলোন মুস্কও মনে করেন যে এটি একটি সর্বজনীন স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং সমাধান বিকাশের "অত্যন্ত কঠিন"।

প্রযুক্তি সংস্থাগুলি সম্প্রতি তাদের প্রত্যাশাকে পিছনে ফেলেছে, জটিল ভেতর দিয়ে অ্যারিজোনা সংগ্রামে ওয়েমোর বিচার। ড্রাইভ.এই নতুন গাড়িগুলিকে সমর্থন করার জন্য সড়ক পুনর্নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে। যদিও মস্ক এখনও বিশ্বাস করেন যে, পরবর্তী বছরেই টেসলা একটি বিন্দু-টু-পয়েন্ট সমাধান অর্জন করতে পারে, আন্তর্জাতিক বিকাশকারীদের দ্বারা যে চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করা হয়েছিল তা দেখানো যায় যে এই সিস্টেমগুলি অন্যত্র কীভাবে কাজ করবে তা স্পষ্ট নয়।