একটি পেশাদার পাইলট হতে, আপনি ক্ষুদ্র উপাদান ভুগতে পারেন না JOB HACKS

পেশা খুব কমই পরিকল্পনা অনুযায়ী যেতে। কাজের হ্যাকগুলিতে, আমরা তাদের ক্ষেত্রের শীর্ষে যাওয়ার পথে অন্তর্নিহিত অন্তর্দৃষ্টিগুলির জন্য বিশেষজ্ঞদের হ্রাস করি।

নামব্রায়ান Lessin

মূল শহর: স্ট্যামফোর্ড, কানেকটিকাট

কাজ: FedEx জন্য পাইলট

কিভাবে আপনি আপনার শুরু পেতে পারি?

আমার বাবা ছিলেন জেনারেল এভিয়েশন পাইলট, তাই খুব তাড়াতাড়ি থেকে, আমি তাদের চারপাশে ছিলাম। আমি সিদ্ধান্ত নিলাম যে আমি একটি জীবন্ত জন্য কি করব। প্রথমবার আমি কখনো হালকা বিমানতে ছিলাম, আমি 4 বছর বয়সী ছিলাম। আমি চাকা আমার হাত দিয়ে আমার ছবি আছে। কিন্তু আমি বলব 1২ বছর বয়সী প্রথমবার আমি বাইরে থেকে হস্তক্ষেপ ব্যতিরেকে নিজের বিমানটিকে নিয়ন্ত্রিত করেছিলাম।

যে সাধারণ বা অস্বাভাবিক তরুণ?

যে তরুণ। যদি আপনার কোনও পরিবারের সদস্য না থাকে যা একটি বিমানের মালিক, তবে আপনার কাছে কেবল সুযোগ নেই। আমার বাবা বিমান চালাচ্ছিলেন এবং একটি বিমান মালিকানাধীন ছিলেন, তাই আমি নিজে উড়তে পারিনি কিন্তু আমি অন্য কোনও স্পর্শ ছাড়াই বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করছিলাম। আপনি যখন গাড়িতে আছেন তখন মনে করুন এবং আপনার পিতা-মাতা আপনাকে গাড়ীর নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, অন্য আসনটিতে বসে, সেই ধরনের স্টাফ।

বাণিজ্যিক ফ্লাইটের বিরোধিতা করার জন্য আপনি ফেডেক্স যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন কি?

এক, আমি পণ্যসম্ভার জন্য উড়ন্ত আগ্রহী ছিল। FedEx, সময়ে, আরো জনপ্রিয় বেশী এক ছিল। কিন্তু বাণিজ্যিক বিমানের সময়ে এটি আসলেই কারা নিয়োগ করছে এবং ড্রয়ের ভাগ্যকে একটু কম করে। এটির অংশটি আমাকে সাক্ষাত্কার করার প্রথম ব্যক্তি ছিল, তাই আমি প্রথমে সেই পছন্দটি করতে পেরেছিলাম।

আপনি যদি আপনি উড়ে স্থান সময় ব্যয় করতে পারি?

একটি গার্হস্থ্য সিস্টেম 12 থেকে 24 ঘন্টা বন্ধ কোথাও এবং কখনও কখনও একটি ছুটির দিন layover আছে। আমি আন্তর্জাতিক ব্যবস্থাটি উড়ে যা সাধারণত 18 থেকে 24 ঘণ্টা বন্ধ থাকে এবং তারপর দুই সপ্তাহের সফরে একবার বা দুইবার, সেখানে 48 থেকে 72 ঘন্টার বেশি সময় থাকবে। সুতরাং আপনি যেখানে এটি একটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য স্থল উপর নির্ভর করে। সাধারণত বিমানটি আপনাকে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য আপনাকে ছেড়ে না দিয়ে দক্ষতা অর্জনের চেষ্টা করে।

আপনি একটি জায়গায় বাকি দীর্ঘতম কি?

আমি কোথাও চলেছি দীর্ঘতম পাঁচ দিন। সেরা জায়গা হংকং ছিল। আমার প্যারিসে তিন দিন ছিল, জার্মানির কোলনে আমার কয়েক দিন ছিল। তাদের বেশিরভাগই বেশ ভাল। সিঙ্গাপুর আরেকটি জনপ্রিয় শহর।

চাকরি সম্পর্কে আপনার পছন্দের জিনিস - এই স্থান ভ্রমণ এবং দেখতে সুযোগ?

আমার প্রিয় জিনিস আসলে শুধু বিমান নিজেই উড়ন্ত হয়। আমি যে কাজ উপভোগ। ভ্রমণ সুষ্ঠু, এবং আমি নিজেকে একটি শহর মানুষ, তাই আমি কিছু সুদর্শন শহর দেখতে পেতে। সাংহাই, হংকং, প্যারিস - তারা অনেক মজা করে। কিন্তু, ব্যক্তিগতভাবে, এটি সম্পর্কে আমার প্রধান জিনিস নয়।

আপনি কোন scares বা চ্যালেঞ্জিং ফ্লাইট আছে?

তাদের মধ্যে নব্বই শতাংশ সহজে যেতে। অল্প সময়ের মধ্যে, আপনি এমন কিছু পাবেন যেখানে আবহাওয়া এটি একটি চ্যালেঞ্জিং ল্যান্ডিং বা টেকঅফ করতে পারে। 16 বছর ধরে আমি ফেডেক্সে ছিলাম, আমার মনে হয় আমার বিমান দুটি বিমানের ফ্লাইটে ভাঙ্গা কিছুটা ভেঙ্গে পড়েছে, যেখানে এটি জমি দখল করতে একটু চ্যালেঞ্জিং করেছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে কেউই প্রাণঘাতী ছিল না এবং এটি কাজ করে নি। ঠিক আছে.

কিছুক্ষণের মধ্যে প্রতিবার একবার ভাঙ্গার জন্য এটি বিরল না, কিন্তু এটি এমন একটি বিরল ঘটনা যেখানে এটি এমন একটি সমস্যা যা বিরল হতে পারে। ল্যান্ডিং গিয়ার একটি জলবাহী সিস্টেম।

বিমানটিতে আসলে তিনটি সিস্টেম রয়েছে এবং ল্যান্ডিং গিয়ারের দায়িত্বে থাকা প্রধানটি ভাঙ্গা হয়েছে। অন্য দুটি সিস্টেম যে প্রধান সিস্টেম ভাঙা জন্য slack নিতে পারেন, কিন্তু এটি মাত্র একটু চ্যালেঞ্জিং করা। গিয়ার একঘন্টা চুক্তির জন্য নিচে আসে এবং এটি: আপনি জমি এবং আপনি কিছু করতে পারেন আগে বিমান স্থির করা হবে।

বেশিরভাগ পরিস্থিতিগুলি যখন ভুল হয়ে যায় তখন তার জন্য অ্যাকাউন্ট করা হয় এবং এর জন্য চেকলিস্ট রয়েছে। আপনি মূলত চেকলিস্ট অনুসরণ করুন। এটি স্থল উপর বিমান পেতে নিরাপদ তোলে, তারপর রক্ষণাবেক্ষণ গ্রহণ এবং পরিস্থিতি ঠিক করতে পারেন।

কিভাবে আপনি বিভিন্ন সময় অঞ্চল সতর্কতা জেট বিভাজক সঙ্গে মোকাবেলা করবেন?

যে আসলে উড়ন্ত একটি খুব বড় সমস্যা। আমরা যা করি তা হল আমরা আমাদের কোম্পানিগুলিকে ট্রিপগুলি করার চেষ্টা করি যা আমাদের সার্কডিয়ান তালের সঠিকভাবে কাজ করার অনুমতি দেয়। এর একটি উদাহরণ যদি আপনি একটি দিনের পাইলট হন তবে আপনি কেবল দিনের মধ্যে উড়ে যান। আপনি যদি নাইটটাইম পাইলট হন তবে আপনি কেবল রাতে উড়ে যান - এবং আপনি কত রাত্রি আপনি সীমাবদ্ধ করেন।

আমার জন্য, আমি জানি আগামী কয়েকদিন আগে আমি কী করছি এবং আমি সঠিকভাবে ঘুমাতে চেষ্টা করি যাতে আমি আসলে বিমানটি উড়ন্ত অবস্থায় সতর্ক থাকি। কখনও কখনও আপনার 24 ঘণ্টার লেওওভার থাকতে পারে, যার মানে আমি যখন ঘুমাতে যাব তখন আমি যখন একটু স্থির থাকি, তখন আমার সারা রাত বিশ্রাম হয় এবং আমি উড়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত। আমি ক্লান্ত হয়ে গেলে সরাসরি ঘুমাতে গিয়েছিলাম, এবং তারপর আমি 10 ঘণ্টার পরে জেগে উঠেছিলাম, এবং এখন আমি উড়তে 1২ ঘন্টা আগে আছি। তাই এখন আমার ঘুম ঘুমাতে চাইলে আমি উড়তে যাচ্ছি। ভ্রমণগুলি আমাদের সার্কডিয়ান তালের জন্য ভালভাবে কাজ করে এবং তখন আমাদের দেহগুলি কীভাবে কাজ করে এবং সঠিকভাবে ঘুমাতে চেষ্টা করে তা জানার জন্য একটি সম্মিলন যাতে আপনি ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত।

কোন ব্যক্তিত্ব বৈশিষ্ট্য কেউ একটি ভাল পাইলট তোলে?

আমি পাইলট হওয়ার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস বলতে হবে সাধারণ জ্ঞান। শুধু কী হচ্ছে এবং এর থেকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য কেবলমাত্র মূল্যায়ন করতে সক্ষম হচ্ছেন: আপনার এমন পরিস্থিতি যেখানে আপনি আসলে এই চেকলিস্টগুলি চালাতে চান তা না পান অথবা যখন আপনি সেখানে থাকবেন না তখন আবহাওয়া পরিস্থিতির মতো। শান্ত হচ্ছে এটি অংশ, এছাড়াও। শান্ত হবার ক্ষমতা, ধীরে ধীরে, সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য আপনার চারপাশে কী চলছে তা দেখুন, যিনি উত্তেজিত এমন ব্যক্তির তুলনায় আপনাকে আরও ভাল পাইলট বানিয়েছেন।

আপনার কাজ সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত অংশ কি?

আমি মনে করি না যে অনেক কাজ আছে যেখানে প্রকৃত কাজ নিজেই মজা করে। কিছু দিন আছে যেখানে এটি স্টাফ মোকাবেলা করার জন্য মজাদার নয়, কিন্তু প্রকৃত উড়ন্ত - প্রকৃত কাজ - সবসময় মজাদার। সুতরাং যদি আপনার কোনও ভাল কাজ না থাকে তবে আপনি যদি বিমানটি উড়তে থাকেন তবে সেটি থেকে উপভোগ করুন। আমরা কয়েক শিল্পের মধ্যে একটি যেখানে আপনি বিমানচালনায় কাজ করেন, আপনি প্রায় কেরিয়ার পরিবর্তন না, কারণ উড়ন্ত যে অনেক মজা।

প্রযুক্তির পরিবর্তে, নতুন সিস্টেম ভাল বা বিরক্তিকর শেখার সম্ভাবনা?

আমি কম্পিউটার এবং ভিডিও গেমগুলির একটি প্রজন্মের থেকে বেশি, তাই প্রযুক্তি অর্জন করা উত্তেজনাপূর্ণ এবং আসলে আমরা যখন এটি করি তখন কাজটি বন্ধ করে দেয়। যে কেউ অল্প সময়ের জন্য উড়ন্ত উড়ন্ত উড়ন্ত বয়স থেকে যেখানে কোন ইলেকট্রনিক্স আপনাকে সাহায্য করতে পারে তার জন্য - তাদের জন্য এটি একটু কঠিন। কিন্তু আমি নতুন স্টাফ এবং প্রযুক্তি সঙ্গে চ্যালেঞ্জ শেখার ভোগ।