টেসলাঃ এখানে কিভাবে স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং স্বয়ং সরবরাহকারী গাড়ি চালাতে পারে

আপনার টেসলা নিজেকে প্রস্তুত করার জন্য প্রস্তুত? আপনি যদি সম্পূর্ণভাবে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির এলোন মুস্কের প্রতিশ্রুতি বিশ্বাস করেন, তবে সেই দৃষ্টিভঙ্গিটি কেবল কোণের কাছাকাছি হতে পারে। যখন উত্পাদনকারী লাইনটি বন্ধ করে এবং কোনও ক্রেতা বাড়ির বাইরে একটি টেসলা ভবিষ্যতের মত শোনাচ্ছে, তখন অনুশীলনে এটি আরও কয়েকটি পদক্ষেপ জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

২011 সালের অক্টোবরে সিইও প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে, যে স্থান থেকে নির্মিত গাড়িটি 2017 সালের শেষ নাগাদ উপকূলে ত্রৈমাসিক স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভগুলি সরবরাহ করবে। সেই সময়সীমা আসছে এবং চলে গেছে, কিন্তু মাস্ক আগস্ট মাসে একটি নতুন এআই ঘোষণা করেছিল। চিপ ক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, প্লাস পরবর্তী সফ্টওয়্যার আপডেট একটি আলফা সংস্করণে স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভ সম্ভাবনা। যখন এটি চলছে, তখন মস্ক বলেন যে টেসলা এখন নিজেকে "ডেলিভারি লজিস্টিক নরকে" খুঁজে পেয়েছে। ব্লুগ্রেস লজিস্টিকের এন্টারপ্রাইজ বিক্রির ভাইস প্রেসিডেন্ট রান্ডি অফিয়ারা মনে করেন যে এটি একটি গাড়ী বলে অযৌক্তিক পারা খুব শীঘ্রই তত্ত্ব নিজেই বিতরণ।

"আমি একটি ক্ষমতা দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রযুক্তি, আমি মনে করি আমরা প্রায় একটি শিল্প হিসাবে আছে মনে হয়," Ofiara বলেছেন বিপরীত । "আমি মনে করি প্রকৃত সংযম নিয়ন্ত্রক দিক থেকে আরও বেশি হতে যাচ্ছে।"

প্রথম, একটি দ্রুত প্রাইমার। কার বর্তমানে হাব-এবং-স্পোক মডেল একটি সাজানোর মাধ্যমে বিতরণ করা হয়। কারখানার একটি কারখানার থেকে একটি ট্রেনের মতো একটি ডেলিভারি পয়েন্টে লোড করা হয়, যা তাদের হাজারো মাইল স্টেশনগুলিতে সরবরাহ করে যেখানে তারা গ্রাহকদের কাছে যাওয়ার আগে গাড়ি ক্যারিয়ারগুলিতে লোড হয়। এই স্টেশনগুলি প্রায় 100 থেকে 250 মাইল পর্যন্ত কোনও ব্যাসার্ধের এলাকা পরিবেশন করতে পারে। এই মডেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিক্রি প্রায় 70 শতাংশ যানবাহন দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

অফিয়ারার দৃষ্টিভঙ্গিতে, স্বায়ত্বশাসিত গাড়ি প্রথমে হাব থেকে হাব পর্যন্ত যাত্রা কাটাবে, সম্ভবত ইন্টারস্টেট মহাসড়কের একটি পৃথক লেন অনুসরণ করে। এটি একটি নিয়ন্ত্রক দৃষ্টিকোণ থেকে গাড়ির নিরীক্ষণ করা সহজ করে তোলে। একটি ট্রেনের যে কোনও প্রান্তে একটি মানব ড্রাইভার চালানো হবে, তাই গাড়ির অভ্যন্তরীণ ড্রাইভিংয়ের সাথে আসা চতুর বা অনির্দেশ্য ম্যানুভারগুলির বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই।

"যদি আপনি শিকাগোতে একটি পিকআপ তৈরি করতে চান, তাহলে শুধু বলুন, আপনার একটি ড্রাইভার আছে একটি ট্রাকের মধ্যে, সে যায় এবং পিকআপ তৈরি করে," অফিয়ারা বলে। "তিনি তারপর কিছু টার্মিনাল লাগে। যেখানে স্বায়ত্বশাসিত যানবাহনটি চলাচল করে এবং এটি এলএ-তে কিছু টার্মিনালে সমস্ত পথ চালায় এবং তারপর ড্রাইভার থেকে আসে, পিকআপ করে এবং যেতে হয়।"

এটি একটি ছোট পরিবর্তন মত মনে হয়, তবে এটি বিতরণ শিল্পে একটি বড় সমস্যা সমাধান করতে পারে: যথেষ্ট ড্রাইভার নেই। অফিয়ার ব্যাখ্যা করেছেন যে বাণিজ্যিক ট্রাকিং শিল্প শ্রমের জন্য উত্পাদন ও নির্মাণের সাথে প্রতিযোগিতা করে। সম্ভাব্য ড্রাইভারগুলি বাড়ির, দীর্ঘস্থায়ী ঘন্টা, দরিদ্র কাজের পরিবেশ এবং সামান্য বেনিফিট থেকে অনেক দূরে থাকার সম্ভাবনা নিয়ে মুখোমুখি হয়। বলার অপেক্ষা রাখে না, একটি নির্মাতা, জীবন, এবং এটি সহজ কেন দেখতে কঠিন ট্রাকিং শিল্প নতুন নিয়োগকারীদের আকৃষ্ট একটি কঠিন সময় আছে।

"আমাদের শিল্পে, ড্রাইভার সীমাবদ্ধতার অংশটি ঠিক যে এটি খুব আকর্ষণীয় নয়, কারণ তারা রাস্তার উপরে রয়েছে," আওইয়ারা বলেছেন। "তারা একদিনের জন্য তাদের ট্রাকে ঘুমিয়ে থাকে, তারা তাদের বাড়ি থেকে দূরে থাকে। তাই এখন, যদি আপনি স্বয়ংসম্পূর্ণ যানবাহন দ্বারা চালানো টুকরা টুকরা যে দীর্ঘ দৈর্ঘ্য আছে, এটি সত্যিই ক্ষমতা খুলতে হবে, কারণ এখন আপনার ড্রাইভার প্রাপ্যতা কারণ অধিকাংশ ড্রাইভার তাদের বাড়িতে 200 মাইল মধ্যে ট্রাক ড্রাইভিং করা যাচ্ছে। তারা প্রতি রাতে বাড়ি থেকে 1,500 মাইল দূরে যাবেন না। তাই আমি অবশেষে মনে করি, আমি আশা করছি যে আমরা শিল্পের মাধ্যমে যা যাচ্ছি তা ঠিক এখন জনগণকে উপলব্ধি করছে যে এটি আমাদের জন্য সমাধান হতে পারে।"

অ্যান্ড্রু ইয়াং মত বিশ্বব্যাপী মৌলিক আয় উপদেষ্টাদের একটি কঠিন, পুরাতন কাজ থেকে মানুষ বিনামূল্যে তাদের সম্ভাব্য জন্য স্বায়ত্বশাসিত যানবাহন প্রশংসা করেছেন। চাকাতে ঘুমানোর সময় স্ব-ড্রাইভিং টেসলা ক্রস-দেশ ভ্রমণের অর্থ হতে পারে, তবে এটি একটি শিল্পকে পরিবর্তন করতেও সহায়তা করতে পারে।