আইজাক আসিমভের ড্রিম অফ মুভিং সিডওয়ালস নিউ ইয়র্কের সুন্দর ও উন্মাদ ছিল

"সংক্ষিপ্ত পরিসীমা ভ্রমণের জন্য, সাইডওয়েকগুলি (উভয় পাশে বেঞ্চগুলি, কেন্দ্রের স্থায়ী ঘরে) শহরের কেন্দ্রস্থলগুলিতে তাদের চেহারা তৈরি করবে। তারা ট্রাফিক উপরে উত্থাপিত হবে। "- আইজাক Asimov, 1964

1964 সালে, আইজাক আসিমভভ ২014 সালের ওয়ার্ল্ড ফেয়ারের ভবিষ্যদ্বাণীগুলির একটি রচনা লিখেছিলেন। তিনি কীভাবে জীবনযাপন করবেন, যেখানে আমরা বাস করতাম এবং মানুষের অস্তিত্বের সবচেয়ে বড় হুমকি সম্পর্কে অনুমান করেছিলেন। একটি ভবিষ্যদ্বাণী ইতিমধ্যে একটি জনপ্রিয় ধারণা ভিত্তিক ছিল: সরানো পথচলা ছিল অনিবার্য। সব পরে, শহুরে আড়াআড়ি এর escalator-ing ট্রাফিক, ভ্রমণ সময়, এবং দূষণ উপর কাটা হবে। এটা শুধু ভাল জ্ঞান তৈরি।

দুর্ভাগ্যবশত - অথবা আপনি এটি কিভাবে দেখছেন তার উপর নির্ভর করে না - এটি কিভাবে অবকাঠামো কাজ করে না।

Asimov এই চলমান পথপথের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা আউট করা হয়নি, কিন্তু অনিবার্য বিবরণ আউট suss করা কঠিন নয়। এটা কোন ভাবে আচ্ছাদিত বা সুরক্ষিত করা হবে। বেল্ট তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ হতে হবে এবং কাছাকাছি কাছাকাছি স্থান ট্রাফিক ভারী হতে হবে। সিস্টেম ক্ষয় এবং অন্যান্য বিষয় মোকাবেলা অপেক্ষাকৃত ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করা হবে। এক সেকেন্ডের জন্য এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন এবং আপনি এই উপসংহারে পৌঁছাবেন: অনেকগুলি উপাদান এই জিনিসগুলি তৈরি করতে হবে, বিশেষ করে তাদের তৈরি করা - যেমন Asimov প্রস্তাবিত - elevated।

উপরে মাঠ পদ্ধতি এছাড়াও যারা সিঁড়ি আরোহণ করতে পারেন তাদের জন্য অ্যাক্সেসিবিলিটি সমস্যা poses। লিফট অ্যাক্সেস হতে হবে, যা আরও অবকাঠামো প্রয়োজন। এটি অবশ্যই অসম্ভব নয় এবং চ্যালেঞ্জগুলি অসম্মানযোগ্য নয়, তবে ঐতিহ্যগত ভূগর্ভস্থ ট্রেন সিস্টেমটি এখনও আরও জ্ঞানবান বলে মনে হয়।

এই সুযোগ একটি প্রশ্ন নিচে আসে, অত্যধিক। আসিমভ সংক্ষিপ্ত শুরুর ভ্রমণের জন্য এই চলমান পথপথের জন্য "বিভাগ" বর্ণনা করে, সম্ভবত ভূগর্ভস্থ ট্রেন স্টপগুলির মধ্যে দূরত্বের তুলনায় সম্ভবত কম। এটা বোঝা কঠিন যে তার দ্বারা তার অর্থ কী? (এটি একটি মাইল? কিলোমিটার? কম?), এবং এখানেই আমরা একটি দ্বিধা পেয়েছি। এই দূরত্বগুলি এত ছোট হতে হবে যে চলমান পথপথের সাথে কিছু ঘটে গেলে, লোকেরা খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই তাদের গন্তব্যে পায়ে যেতে পারে।কিন্তু, একই টোকেন দ্বারা, এটি যথেষ্ট দীর্ঘ হতে হবে যে এটি একটি চলমান পথচারী এবং এটি মূল্যের চেয়ে বেশি ঝামেলা নয় তা উপলব্ধি করতে হবে। এটি হ্রাসকারী আয়গুলির একটি বিন্দু খুঁজে বের করতে এবং রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যাগুলির সাথে সেই বিন্দুটিকে সমতুল্য করার বিষয়ে - যা চলমান পথপথের লম্বা দৈর্ঘ্য পায়, লাইনের পাশে কোথাও ক্ষতি ও ভাঙ্গন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

এখন, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পথচারী সরানো মনে রাখবেন আছে করা হয়েছে. তারা শুধু ছোট স্কেল হয়েছে। আমরা তাদের বিমানবন্দরে দেখতে পাচ্ছি এবং তারা প্যারিস ও অস্ট্রেলিয়ার বিভাগগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে। সুতরাং একটি উপায়, Asimov অধিকার ছিল। কিন্তু তারা একেবারে সাধারণ নয়, এবং এটি আমাদের সাথে কিছু করার নেই ক্ষমতা এই মত একটি সিস্টেম বাস্তবায়ন এবং যথার্থতা সঙ্গে সবকিছু করতে। ট্রেন এবং বাসগুলি একটি চলমান পথচারী নির্মাণের পক্ষে ন্যায্যতা পূরণের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে যথেষ্ট নেই? যে জন্য তহবিল আছে? শহর কি এটা বজায় রাখতে পারে?

নিশ্চিত হওয়ার জন্য, সরল পথের দিকে, সরল পরিস্থিতিতে, বাস এবং ট্রেনগুলির তুলনায় সহজে সহজ হতে হবে। কেউ বিলম্বিত না হওয়া পর্যন্ত ক্রমাগত চলমান প্ল্যাটফর্মের দিকে অগ্রসর হতে সক্ষম হবে (এটি ভাঙ্গা না হওয়া পর্যন্ত) এবং প্রতি মিনিটে অল্প দূরত্ব হাঁটিতে কয়েক মিনিট বাঁচাতে পারে। কিন্তু খরচ গুরুত্বপূর্ণ, এবং অবকাঠামো সমস্যা অনেক।

সবাইকে বলা হয়েছে, বড় শহরগুলিতে লোকেরা শহরের এক অংশ থেকে অপেক্ষাকৃত ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে অন্য দিকে চলে যাচ্ছে, ট্রেনগুলি আরো ইন্দ্রিয়গ্রাহী। তারা দ্রুত, ট্র্যাকগুলি টেকসই, গাড়িগুলি প্রতিস্থাপনের যোগ্য এবং মেরামতের জন্য স্যুইপ করা যেতে পারে, তাদের ইতিমধ্যেই (অপেক্ষাকৃত) স্বল্প-সীমার ভ্রমণের জন্য লোকেদেরকে বন্ধ এবং বন্ধ করার জন্য একটি সিস্টেম রয়েছে এবং উপরের ঠিকানায় কাজ করার বিলাসিতা রয়েছে এবং নিচে স্থল।

এটি এমন নয় যে শহরের সেটিংসে চলমান হাঁটা পথ এবং পথপথগুলি সম্ভব নয়, এটি স্মার্ট নয়। আমরা কি ইতিমধ্যে আরও ট্রেনের ট্রেন ব্যবহার করতে পারি? একেবারে। এবং পরিশেষে, যে আরো জ্ঞান করে তোলে। "সেকশন" তৈরি করার পরিবর্তে একটি বড় সিস্টেমে থাকা সিস্টেমটি ব্যবহার করে এমন সকলের জন্য আরও উপকারী। এটি সরল পথের পথপথ অসম্ভব বা অযোগ্য নয়, এটি কেবল অবাধ্য, এবং এটিই সমস্যা।

হয়তো আমাদের শহরগুলি ভিন্নভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, আমরা চলমান পথপথের বিভাগগুলির একটি সিস্টেম তৈরি করার একটি উপায় খুঁজে পেতে পারি। হয়তো আমরা পথচারী-চিন্তিত ছিলাম এবং পরিবহণের প্রাথমিক মাধ্যম হিসাবে গাড়ি চালাতে আরও বেশি অনুপ্রাণিত হয়েছি, আমরা আমাদের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের অংশ হিসাবে সরানো পথ এবং সম্পদ এবং সমাধান খুঁজে পেতে চাই। হয়তো একটি বিকল্প ভবিষ্যতে।