কিভাবে এলোন মস্ক, ওয়েমো ও উবার সমস্ত স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিংয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ

স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং সহজ নয়। টেসলার সিইও এলোন মাস্ক ২016 সালে ফিরে আসার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে তার গাড়িগুলি পরবর্তী বছরের শেষে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ক্রস-দেশ ড্রাইভিংকে সমর্থন করবে, গত সপ্তাহে তিনি স্বীকার করেছিলেন যে "স্বয়ং ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি সাধারণ সমাধান অর্জন করা অত্যন্ত কঠিন" সর্বত্র।"

স্বচ্ছ ড্রাইভিং প্রকল্পের স্বতঃস্ফূর্ত ড্রাইভিং প্রকল্পের শর্তে টেসলা খুব কমই রয়েছেন: এই বছরের শুরুতে উবার তার বেশিরভাগ স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং ইউনিটটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন। ওয়াইমো, অন্য শিল্প নেতা, এছাড়াও একটি আগস্ট রিপোর্ট বিষয় ছিল তথ্য যা বলেছে যে তার গাড়ির দ্রুত রাস্তায় বামে বাঁকানো এবং মৌলিক রাস্তার বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাখ্যা করতে ব্যর্থ হয়েছে।

একসঙ্গে নেওয়া, রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং আনতে আসলে কী হবে তা নিয়ে এগুলি কতটা স্মার্ট পূর্বাভাস নিজেদের সামনে এগিয়ে এসেছে তা প্রশ্ন করে। সমস্যার অংশটি হ'ল আমরা কীভাবে সমস্ত ড্রাইভকে ভিন্নভাবে অবমূল্যায়ন করতে পারি।

"আমি মস্কের সাথে একমত যে তার বর্তমান অবস্থায় স্বয়ং ড্রাইভিং সর্বত্র ভালভাবে কাজ করে না", স্বায়ত্তশাসিত রোবোটিক্স ফার্ম পার্সটাইন ইন সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং চেয়ারম্যান শওশান লিউ বলেছেন বিপরীত.

লিউ ভর গ্রহণের জন্য দুটি বড় সড়ক অবরোধ চিহ্নিত করে। প্রথমত, স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি বর্তমানে অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল, এটি নির্মাণের জন্য $ 500,000 এবং $ 1 মিলিয়ন ডলারের মধ্যে ব্যয় করা, এবং প্রায়শই বিক্ষোভের উদ্দেশ্যে চালানো হয়। টেসলা তার পূর্ণ পরিসরের জন্য সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে যা 35,000 ডলারে শুরু হয়, দুটি সফ্টওয়্যারের শর্তাধীন লেনদেন আনুমানিক 8,000 মার্কিন ডলারে কম হতে পারে, তবে এটি এখনও ভোক্তাদের কাছে পৌঁছেছে।

দ্বিতীয় প্রতিবন্ধকতা, যেহেতু উচ্চ মূল্য সত্ত্বেও, স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি এখনও খুব ভালভাবে কাজ করে না। তারা বেশিরভাগ দৈনন্দিন পরিস্থিতিতে সংগ্রাম করে, যা তাদের ব্যাপক ব্যবহারের জন্য অবাস্তব করে তোলে। প্রতিবেদনটি সত্ত্বেও, এই বছর পরে আরিজোনাতে স্বায়ত্তশাসিত ট্যাক্সি পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা নিয়ে ওয়াইমো এখনও স্বায়ত্তশাসনের প্রতিযোগিতায় শীর্ষস্থানীয়দের মধ্যে বিবেচিত হয়।

তেসলা একই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। অটোপিলট, এটির ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্য যা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের জন্য একটি ধাপে পাথর হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, "অটোপিলট ফাংশন নেভিগেশন নেভিগেট করুন যা সঠিক প্রস্থানে হাইওয়ে থেকে গাড়ি চালাতে পারে, কিন্তু শেষ মুহুর্তে ফিচারটি ফিচারটি ফিরিয়ে আনে। "বৈধতার কয়েক সপ্তাহ।"

কিছু সমস্যা এমনকি বিধ্বংসী পরিণতি হতে পারে। একটি স্বায়ত্তশাসিত উবার মার্চ মাসে 49 বছর বয়সী এলেন হের্জবার্গকে হত্যা করেছিলেন, যিনি স্বয়ং স্বয়ং ড্রাইভিং গাড়িতে নিহত প্রথম ব্যক্তি হয়েছিলেন। এই ঘটনার ফলে কোম্পানিটি তার স্বায়ত্তশাসন কর্মসূচিতে অবিলম্বে ব্রেক স্থাপন করতে বাধ্য হয়।

বিশেষজ্ঞদের নিরাপদ কিন্তু এখনও কার্যকরী পদ্ধতিতে প্রযুক্তি ব্যবহার করার জন্য অনেকগুলি সমাধান প্রস্তাব করেছে। অ্যান্ড্রু এনজি, যার ভেনচার ফান্ড স্বায়ত্তশাসিত গাড়ী ফার্ম ড্রাইভে বিনিয়োগ করে ব্লুমবার্গ যে একটি ভাল সমাধান পথচারীদের থেকে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির সম্পূর্ণরূপে পৃথক হতে পারে। নিউইয়র্ক ইউনিভার্সিটির প্রফেসর গ্যারি মার্কাস, এনজি এর ধারণাটিকে "চাকরি সহজতর করার জন্য লক্ষ্যমাত্রাগুলিকে পুনর্নির্মাণ করা" হিসাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।

"এই প্রযুক্তির অগ্রগতির জন্য, আমাদের কম গতির পরিস্থিতিতে স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিগুলি গ্রহণ করতে হবে যেমন বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস, শিল্প পার্ক ইত্যাদি," লিউ বলেছেন। "নিম্ন-গতির পরিবেশগুলি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এটি সহজতর এবং আরো বেশি সাশ্রয়ী করে তোলে, এইভাবে স্বতঃস্ফূর্ত ড্রাইভিংয়ের সুবিধা প্রদানের জন্য তাৎক্ষণিক স্থাপনার অনুমতি দেয়। তারপরে, প্রযুক্তি অগ্রগতি এবং অভিজ্ঞতা অর্জনের ফলে, উচ্চ গতির ক্রমবর্ধমান আপগ্রেড বিবেচনা করা সম্ভব হবে, অবশেষে কোনও ড্রাইভিং দৃশ্যকল্পের মধ্যে একজন মানব ড্রাইভারের মতো গাড়ির চালান প্রদর্শন করা সম্ভব হবে।"

দুর্ঘটনা ঘটবে যদিও, এবং বিশ্বের যে জন্য প্রস্তুত করতে হবে। লন্ডন সরকারি সংস্থার পরিবহন অধিদফতরের প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা শশী ভার্মা নভেম্বর ২017 সালের একটি নভেম্বরে বলেছেন, "স্বয়ংচালিত শিল্পের যে মৌলিক সমস্যা সমাধান করতে হবে তা হল যখন বিশ্বের রাস্তাগুলিতে অর্ধ মিলিয়ন লোককে হত্যা করা সম্পূর্ণরূপে খুশি প্রতি বছর … একজন মানুষকে হত্যা করে প্রথম রোবট একটি সংবাদ কাহিনী হবে।"

কারিগরিরা এ ধরনের পরিস্থিতিতে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে তার উপর গভীরভাবে বিভক্ত। একটি অধ্যয়ন এই সপ্তাহে প্রকাশিত ঝুঁকি বিশ্লেষণ: একটি আন্তর্জাতিক জার্নাল এনটাইটেলমেন্ট "কিভাবে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি ড্রাইভ করা উচিত? ঝুঁকি ও অনিশ্চয়তার অধীন নৈতিক সিদ্ধান্তে ডিফল্টের অগ্রাধিকার, "একটি জরিপ পরিচালনা করে এবং উত্তরদাতারা স্বতঃস্ফূর্ত গাড়িগুলি তাদের লেনে থাকার জন্য এবং আরও কঠোর পদক্ষেপ নেওয়ার পরিবর্তে জরুরী স্টপ করতে পছন্দ করে। মার্সেডিজ-বেঞ্জের একজন প্রতিনিধি, ২016 সালে বলেন যে গাড়িটি ড্রাইভারকে ধরে রাখার জন্য ড্রাইভারকে অগ্রাধিকার দিতে হবে, কারন এটি গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এই দুটি দর্শন বাস্তব বিশ্বের দ্বন্দ্ব পারে।

তাই যখন স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং হবে সত্যিই রাস্তা পৌঁছাতে? মস্কের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে পরবর্তী সফটওয়্যার আপডেটের আলফা সংস্করণের সাথে ক্রস-দেশ ভ্রমণগুলি অর্জন করা যেতে পারে। ওয়েমো ধীরে ধীরে সময়ের সাথে আরও গ্রাহকদের কাছে সীমিত অ্যারিজোনা ট্যাক্সি ট্রায়াল প্রসারিত করার পরিকল্পনা করছে। তবে কম্পিউটার চিপ বিকাশকারী আর্ম গত মাসে দাবি করেছিলেন যে ভোক্তাদের জন্য সম্পূর্ণ স্বায়ত্বশাসিত যানবাহনগুলির প্রকৃত উত্পাদন ২0২7 সালের শেষ নাগাদ মস্কের আসল সময়সীমা শেষ হওয়ার 10 বছর পরে আসতে পারে।

ঘুমাতে যাওয়ার স্বপ্ন এবং আপনার গাড়িকে অন্য কোন জায়গায় নিয়ে যাওয়ার স্বপ্নই আগামী দশকে বেশিরভাগের জন্য স্বপ্ন থাকতে পারে।